[實用新型]汽車后視鏡鏡面驅動器的螺桿升降機構

有效

• 申請號: 200820167723.0
• 申請日: 2008-11-12
• 公開（公告）號: CN201333979Y
• 公開（公告）日: 2009-10-28
• 發明（設計）人: 易繼兵
• 申請（專利權）人: 寧波精成車業有限公司
• 主分類號: B60R1/07
• 分類號: B60R1/07
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所
• 代理人: 王樹鏞

技術領域：

本實用新型涉及一種汽車后視鏡鏡面驅動裝置，具體講是一種汽車后視鏡鏡面驅動器的螺桿升降機構。

背景技術：

汽車后視鏡是安裝在汽車駕駛室外左右兩側門前的重要配件，它對于駕駛人員觀察車身后的場景，進行安全駕駛起著極為重要的作用。而安裝在汽車后視鏡鏡面驅動器中的螺桿升降機構，是調節后視鏡鏡面角度和視覺范圍，準確反映車身后的場景的核心部件之一。

在現有的用于汽車后視鏡的鏡面驅動器中，有一種鏡面驅動器的傳動結構是采用了蝸輪、蝸桿的升降機構，該升降機構是由電機蝸桿、斜齒輪盤、升降螺桿、底座、上蓋和安裝有后視鏡的浮動板組成。斜齒輪盤的中心設置有中心孔，斜齒輪盤的下側設置有圓筒體，圓筒體與斜齒輪的中心孔相連成通孔，斜齒輪的中心孔的上側設置有螺紋爪，斜齒輪盤上側的螺紋爪外圍設有圓凸環，斜齒輪盤與圓筒體、螺紋爪及圓凸環連接為一體，升降螺桿套入在通孔內并與螺紋爪相齒合連接，升降螺桿的上端穿過上蓋后與安裝有后視鏡的浮動板為球頭鉸接，上蓋的下側面設置有與圓凸環相配合的圓凸環空腔，圓凸環與圓凸環空腔為間隙配合，底座的上側設置有與圓筒體相配合的圓筒體空腔，圓筒體與圓筒體空腔為間隙配合。這種設置和其結構關系存在如下不足：由于斜齒輪盤上側的圓凸環與圓凸環空腔為垂直性間隙配合，同樣，斜齒輪盤下側的圓筒體與底座上側圓筒體空腔為垂直性間隙配合。這樣，當電機蝸桿帶動斜齒輪盤旋轉，斜齒輪盤通過通孔上的螺紋爪帶動升降螺桿上下運動，來調節后視鏡鏡面角度時，安裝有后視鏡的浮動板會產生傾斜角，浮動板必定會推動升降螺桿向一側傾斜，升降螺桿帶動與斜齒輪盤相連在一體的圓凸環和圓筒體傾斜，這時，圓凸環在圓凸環空腔內以及圓筒體在圓筒體空腔內也會傾斜，由于上述的圓凸環與圓凸環空腔為垂直性間隙配合和圓筒體與底座上側圓筒體空腔為垂直性間隙配合的結構關系，圓凸環在圓凸環空腔內以及圓筒體在圓筒體空腔內的傾斜必定會發生卡位或頂住，與斜齒輪盤連為一體的圓凸環和圓筒體在圓凸環空腔內和圓筒體空腔之間發生嚴重干涉，使鏡面驅動器產生較大的噪音，輕者，會鏡面驅動器傳遞給后視鏡鏡片的運動不平穩，使得后視鏡在驅動調節的過程中會發生抖動，嚴重影響產品的使用效果，重者，會導致鏡面驅動器在運行過程中電流驟然增大，久而久之，會損壞微型電機，從而縮短了鏡面驅動器的使用壽命，甚至會燒毀微型電機。更重要的是，鏡面驅動器運行平穩，使得后視鏡鏡面在驅動調節的過程中，能夠提供清晰穩定的后視影像，大大增加了行車的安全性。

實用新型內容：

本實用新型要解決的技術問題是，提供一種在調整后視鏡時運行平穩，不會產生干涉，極低噪聲，可延長鏡面驅動器的使用壽命的汽車后視鏡鏡面驅動器螺桿升降機構。

本實用新型的技術解決方案是，提供一種具有以下結構的汽車后視鏡鏡面驅動器螺桿升降機構。

該升降機構包括有斜齒輪盤，斜齒輪盤上設置有中心孔，斜齒輪盤的下側設置有圓筒體，圓筒體與斜齒輪的中心孔相連成通孔，在斜齒輪盤上側中心孔的邊緣沿軸向設置有螺紋爪，斜齒輪盤上側螺紋爪的外圍設有圓凸環，斜齒輪盤與圓筒體、螺紋爪及圓凸環為連體，升降螺桿套入在通孔內并與螺紋爪相齒合連接，升降螺桿的上端穿過上蓋后與安裝有后視鏡的浮動板為球頭鉸接，其特點是，在所述的圓凸環上設置有滑面旋轉體，在上蓋上的圓凸環空腔內設置有與滑面旋轉體相對應的光滑面，在所述的圓筒體的下部設置有滑面轉動體，在底座的圓筒體空腔的內壁設置有與轉動球面相對應的光滑面。

所述的滑面旋轉體為擺動球環，所述的上蓋5上圓凸環空腔8的內光滑面設置成球環面。

所述的滑面轉動體為轉動球面，所述的底座圓筒體空腔的內壁上的光滑面設置成球面環。

以所述的轉動球面的球面而虛擬的球體處在以所述的擺動球環的球環面而虛擬的球體的球體內。

以所述的轉動球面的球面而虛擬球體的球心與以所述的擺動球環的球環面而虛擬球體的球心為同一球心。