[實(shí)用新型]大功率的LED車燈

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820167449.7
• 申請(qǐng)日: 2008-11-07
• 公開（公告）號(hào): CN201297550Y
• 公開（公告）日: 2009-08-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐健
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 徐健
• 主分類號(hào): F21S8/10
• 分類號(hào): F21S8/10;F21V29/00;F21V19/00;F21V17/12;F21V29/02;H01L23/467;F21W101/02;F21Y101/02
• 代理公司: 臺(tái)州市方圓專利事務(wù)所
• 代理人: 蔡正保

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于照明技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種車用的燈具，特別是一種汽車、電動(dòng)車以及摩托車上使用的大功率的LED車燈。

背景技術(shù)

目前，汽車、電動(dòng)車以及摩托車的車燈一般都是采用高功率的鹵素?zé)艋蛘咝」β蔐ED燈，鹵素?zé)舻娜秉c(diǎn)有：使用壽命短，燈泡功率高導(dǎo)致耗電量大，可用功效低；小功率LED燈的缺點(diǎn)有：亮度低(小功率LED燈亮度是大功率LED燈的1/40，在同功率同亮度情況下小功率LED燈的安裝面積是大功率LED燈的40倍)，光照面積小，實(shí)際使用有很大的安全隱患。后來(lái)有人想到了用大功率LED燈替代鹵素?zé)艉托」β蔐ED燈。大功率LED燈的優(yōu)點(diǎn)有：使用壽命長(zhǎng)，亮度高(同功率的情況下亮度是鹵素?zé)舻?倍)，光照面積廣，功率低耗電小，功效高，并且原材料可以回收再利用。因此大功率LED燈可以完全替代鹵素?zé)艏靶」β蔐ED燈，但是如果不改變?cè)衅嚒㈦妱?dòng)車或摩托車結(jié)構(gòu)的前提下把鹵素?zé)籼鎿Q成大功率LED燈，使用時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，如果不能有效解決大功率LED自身散熱的問(wèn)題，會(huì)致使LED燈會(huì)因過(guò)熱而降低光輸出，甚至于損壞。現(xiàn)有的一種大功率的LED車燈，散熱片直接與LED燈座密貼，一并安裝在燈罩內(nèi)，散熱效果不理想。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)所存在的上述問(wèn)題，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、具備大功率輸出、且能夠?qū)ED燈所產(chǎn)生的熱能進(jìn)行良好散熱、進(jìn)而延長(zhǎng)其使用壽命大功率的LED車燈。

本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種大功率的LED車燈，包括托盤，在托盤前部固定有聚光鏡，所述的聚光鏡中設(shè)有若干個(gè)LED發(fā)光體，其特征在于，所述的托盤后部設(shè)有散熱裝置，散熱體與托盤之間設(shè)有供燈罩安裝的間隔。

這里L(fēng)ED發(fā)光體是用于發(fā)光，聚光鏡的作用是實(shí)現(xiàn)LED發(fā)光體的光聚合和放大，使其發(fā)光亮度更加明亮。安裝在燈罩后部的散熱裝置對(duì)LED發(fā)光體產(chǎn)生的熱能進(jìn)行散熱，散熱環(huán)境良好，避免LED發(fā)光體因過(guò)熱降低光輸出，使大功率LED發(fā)光體有一個(gè)穩(wěn)定的工作環(huán)境，從而延長(zhǎng)了LED車燈的使用壽命。

在上述的大功率的LED車燈中，所述的散熱裝置包括散熱體以及固定在散熱體上的散熱風(fēng)扇，所述的散熱體與托盤通過(guò)螺桿體內(nèi)外螺紋相配合進(jìn)行連接。這里可以將LED發(fā)光體產(chǎn)生的熱能經(jīng)螺桿體傳導(dǎo)至散熱體上，達(dá)到增加散熱面積且通過(guò)散熱風(fēng)扇迅速的將產(chǎn)生的熱能排掉。

在上述的大功率的LED車燈中，所述的散熱體制成葉輪形狀，該散熱葉輪周向均布在散熱體上。這樣增加了散熱面積，散熱效果更好。

在上述的大功率的LED車燈中，所述的散熱體與散熱風(fēng)扇之間設(shè)有供電線穿過(guò)的間隙。

在上述的大功率的LED車燈中，所述的螺桿體的中心具有軸孔，LED發(fā)光體電源線經(jīng)軸孔由散熱風(fēng)扇旁邊的間隙導(dǎo)出。

在上述的大功率的LED車燈中，所述的LED發(fā)光體的數(shù)量為三個(gè)至六個(gè)。

在上述的大功率的LED車燈中，所述的托盤以及散熱體均由金屬材料制成的。這里采用金屬材料制成保證了更好的導(dǎo)熱效果。

在上述的大功率的LED車燈中，所述的聚光鏡由高強(qiáng)度透明塑料制成，并一體制有供與托盤通過(guò)固定螺絲連接的圓柱體以及開有與LED發(fā)光體數(shù)量相應(yīng)的聚光凹鏡面。

在上述的大功率的LED車燈中，線路板嵌在托盤與聚光鏡之間，并由固定螺絲連接的圓柱體壓緊。

在上述的大功率的LED車燈中，所述的托盤上套設(shè)有墊片。這樣使得LED車燈更加牢固的固定在燈罩上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本LED車燈的優(yōu)點(diǎn)在于：在不用改變?cè)衅嚒㈦妱?dòng)車或摩托車的結(jié)構(gòu)就可以把鹵素?zé)籼鎿Q成本大功率LED燈，并且優(yōu)化了發(fā)光體的散熱問(wèn)題。通過(guò)調(diào)整聚光鏡來(lái)實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)聚焦，滿足更加優(yōu)良的亮度要求。金屬托盤和大功率LED基板緊密貼合，使大功率LED發(fā)光體的熱能迅速導(dǎo)出。散熱體配合散熱風(fēng)扇在燈罩后部將導(dǎo)出的熱能迅速排掉，使大功率LED車燈有一個(gè)穩(wěn)定的工作環(huán)境，從而延長(zhǎng)其工作壽命。另外，金屬托盤背后設(shè)有燈罩定位螺絲，通過(guò)調(diào)節(jié)定位螺絲可以實(shí)現(xiàn)燈罩角度調(diào)節(jié)。經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)測(cè)試：大功率LED燈的能耗是鹵素?zé)舻?/4，壽命是鹵素?zé)舻?00倍，亮度是小功率LED燈的17倍。

附圖說(shuō)明

圖1是本大功率的LED車燈的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本大功率的LED車燈的另一方向的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本大功率的LED車燈的主視圖。

圖4是圖3中A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖。