[實(shí)用新型]用于變矩器的帶油壓反饋控制閥

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820167376.1
• 申請(qǐng)日: 2008-11-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201326729Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2009-10-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 程金接
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 杭州前進(jìn)齒輪箱集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號(hào): F16H61/14
• 分類號(hào): F16H61/14
• 代理公司: 杭州九洲專利事務(wù)所有限公司
• 代理人: 翁霽明

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及的是一種專門用于變矩器的、帶油壓反饋的控制閥，屬于一種油壓控制裝置。

背景技術(shù)

變矩器屬于一種液力機(jī)械，它通過(guò)液力傳遞動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)變矩的目的；常見(jiàn)的有帶有閉鎖機(jī)構(gòu)的汽車變矩器等。目前對(duì)上述變矩器進(jìn)行液力控制，往往采用多種閥控裝置，也就是通過(guò)油壓回路上安裝各種控制閥，對(duì)回路中的壓力油進(jìn)行有效的控制，達(dá)到變矩器的液力調(diào)控目的。然而就目前所見(jiàn)的閥控裝置，因缺乏有效的、配合完善的組合閥控機(jī)構(gòu)，所以對(duì)變矩器的正常使用帶來(lái)影響，尤其是缺乏有效的油壓反饋回路。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服上述存在的不足，而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，外形尺寸小、重量輕，各部分閥可分可合，方便在變矩器上布置，可滿足帶閉鎖離合器的變矩器的需要和普通變矩器需要的用于變矩器的帶油壓反饋控制閥。它主要由變矩器進(jìn)口調(diào)壓閥、變矩器出口閥或背壓閥、電磁閥、閉鎖控制閥、安全閥和閥體組成，所述的油泵出口或精濾器出油口通過(guò)各油路分別連通于上述各閥，其中變矩器進(jìn)口調(diào)壓閥的油路連通于變矩器，并在變矩器上設(shè)置有出油油路與變矩器出口閥連通；變矩器出油口上設(shè)置有一路反饋油路連通于變矩器進(jìn)口調(diào)壓閥。

所述的變矩器上配置有一閉鎖離合器，該離合器相連于閉鎖控制閥，進(jìn)口油路的油經(jīng)過(guò)電磁閥與閉鎖控制閥相連通，與閉鎖控制閥相接有閉鎖油缸及相應(yīng)的閉鎖活塞并與閉鎖離合器相連，同時(shí)上述機(jī)構(gòu)中有一反饋油路與變矩器進(jìn)口調(diào)壓閥連通。

所述的進(jìn)口油路上設(shè)置有安全閥，且該安全閥連通于變矩器出油油路上。

本實(shí)用新型因?yàn)橛杏蛪悍答佊吐罚墒棺兙仄鬟M(jìn)口調(diào)壓閥提前開(kāi)啟，加速變矩器進(jìn)油，通過(guò)油壓反饋?zhàn)罱K達(dá)到變矩器工作油壓要求；它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，外形尺寸小、重量輕，各部分閥可分可合，方便在變矩器上布置，可滿足帶閉鎖離合器的變矩器的需要和普通變矩器需要等特點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)的介紹：附圖1所示，本實(shí)用新型主要由變矩器進(jìn)口調(diào)壓閥1、變矩器出口閥2或背壓閥、電磁閥3、閉鎖控制閥4、安全閥5和閥體組成，所述的油泵6出口或精濾器出油口通過(guò)各進(jìn)口油路7分別連通于上述各閥，其中變矩器進(jìn)口調(diào)壓閥1的油路連通于變矩器8，并在變矩器8上設(shè)置有出口油路9與變矩器出口閥2連通；變矩器8出油口上設(shè)置有一路反饋油路10連通于變矩器進(jìn)口調(diào)壓閥1。

所述的變矩器8上配置有一閉鎖離合器11，該離合器11相連于閉鎖控制閥4，進(jìn)口油路7的油經(jīng)過(guò)電磁閥3與閉鎖控制閥4相連通，與閉鎖控制閥4相接有閉鎖油缸及相應(yīng)的閉鎖活塞并與閉鎖離合器11相連，同時(shí)上述機(jī)構(gòu)中有一反饋油路12與變矩器進(jìn)口調(diào)壓閥1連通。本實(shí)用新型所述的進(jìn)口油路7上設(shè)置有安全閥5，且該安全閥5連通于變矩器出口油路9上。

本實(shí)用新型通過(guò)增設(shè)閉鎖反饋油路，關(guān)閉變矩器進(jìn)口，提高閉鎖油缸的油壓，從而滿足閉鎖離合器傳遞扭矩所需要的油壓。

本實(shí)用新型的工作過(guò)程是：控制閥從油泵6出口(或精濾器出油口)進(jìn)油后分成多路到達(dá)各閥，當(dāng)進(jìn)口油路7的油壓達(dá)到0.20～0.25Mpa時(shí)，變矩器進(jìn)口調(diào)壓閥1開(kāi)啟，變矩器8進(jìn)油，同時(shí)，變矩器出油口有一反饋油路10使變矩器進(jìn)口調(diào)壓閥1開(kāi)啟口減小，進(jìn)口油路7油壓升高，進(jìn)入變矩器8的油壓也升高，當(dāng)達(dá)到0.30～0.40Mpa時(shí)，變矩器出口閥2開(kāi)啟，變矩器8向外排油，此時(shí)，進(jìn)口油路7油壓在0.50～0.65Mpa保證了變矩器8的工作油壓；當(dāng)電磁閥3開(kāi)始工作時(shí)，進(jìn)口油路7的油通過(guò)電磁閥3推動(dòng)閉鎖控制閥4，進(jìn)口油路7的油通過(guò)閉鎖控制閥4向閉鎖油缸進(jìn)油推動(dòng)閉鎖活塞壓緊閉鎖離合器11，同時(shí)另一反饋油路12使變矩器進(jìn)口調(diào)壓閥1關(guān)閉向變矩器8進(jìn)油，使進(jìn)口油路7油壓升高，當(dāng)油壓達(dá)到0.95～1.00Mpa時(shí)，安全閥5開(kāi)啟，將多余的油直接排入變矩器器出口油路9(散熱器入油口)，此時(shí)保證了閉鎖油缸內(nèi)的油壓在0.95～1.00Mpa，確保閉鎖離合器11傳遞扭矩的需要。