[實用新型]帶減振器的拖車連接器

無效

• 申請號: 200820167050.9
• 申請日: 2008-10-28
• 公開（公告）號: CN201320940Y
• 公開（公告）日: 2009-10-07
• 發明（設計）人: 陳集;葉元平;蔡柔樂
• 申請（專利權）人: 溫州市東啟汽車零部件制造有限公司
• 主分類號: B60D1/32
• 分類號: B60D1/32
• 代理公司: 溫州高翔專利事務所
• 代理人: 陳乾康

技術領域

本實用新型涉及一種拖車連接器，尤其涉及一種帶減振器的拖車連接器， 使用于汽車拖車或特殊用途的拖車。

背景技術

拖車聯接器主要由內、外支架總成組成，當汽車制動時，利用所拖掛車輛 慣性相對運動，推動聯接器內制動主缸活塞，轉變為制動液壓，傳遞到制動輪 缸，使拖/掛車制動。現有的拖車聯接器無緩沖裝置，在剎車時，拖車連接器內 外支架有相對運動，導致同時性接觸，易產生撞擊噪音并易損壞部件，同時有 沖擊感。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種拖車連接器，該拖車連接器能避 免在剎車時，連接器內、外支架產生沖擊、撞擊等剛性接觸，以克服現有拖車 連接器產品存在的缺陷。

為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是：一種帶減振器的 拖車連接器，包括內、外支架，內、外支架之間裝有緩沖機構，通過計算和調 整阻尼力，使得制動時內、外支架的相對沖擊轉換到緩沖機構中，進行緩沖。

緩沖機構可以采用一套簡式減振器，簡式減振器的活塞桿固定在外支架上， 簡式減振器的貯液筒固定在內支架上。當剎車時，外支架相對內支架進行軸向 移動，帶動減振器活塞進行運動，活塞運動時受阻尼力的作用產生反用力和緩 沖，利用成熟的簡式減振器來完成。

采用上述技術方案可以避免在剎車時，連接器內、外支架產生沖擊、撞擊 等剛性接觸，以減少沖擊感、撞擊噪音和損壞部件。

下面結合具體實施方式對本實用新型作進一步說明。

附圖說明

圖1是本實用新型帶減震器的拖車聯接器一種實施例的整體結構圖。

具體實施方式

如圖1所示實施例，包括外支架總成、內支架總成和一套簡式減振器5，簡 式減振器的活塞桿3固定在外支架總成的外支架2上，簡式減振器的貯液筒4 固定在內支架總成的內支架1上。當剎車時，外支架相對內支架進行軸向移動， 帶動減振器活塞進行運動，活塞運動時受阻尼力的作用產生反用力和緩沖。