[實(shí)用新型]一種連接翼子板和前減震器架前板的固定板有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 200820167035.4 | 申請(qǐng)日: | 2008-10-28 |
| 公開(公告)號(hào): | CN201313586Y | 公開(公告)日: | 2009-09-23 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 李書福;楊健;趙福全;陳春龍;陳君;李德國(guó);李宏華;吳成明 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司 |
| 主分類號(hào): | B62D25/18 | 分類號(hào): | B62D25/18 |
| 代理公司: | 杭州杭誠(chéng)專利事務(wù)所有限公司 | 代理人: | 尉偉敏 |
| 地址: | 317000浙江省臨海*** | 國(guó)省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 連接 翼子板 減震器 架前板 固定 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種翼子板連接裝置,具體說(shuō)是一種連接翼子板和前減震器架前板的固定板。
背景技術(shù)
隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,人民生活水平已經(jīng)得到了很大的提高,人們對(duì)生活的質(zhì)量明顯有了更高的要求。比如交通工具的變化,從起初的步行逐步進(jìn)行到自行車時(shí)代,然后從自行車時(shí)代慢慢地過(guò)渡到摩托車時(shí)代,而現(xiàn)在,轎車已經(jīng)成為人們不可或缺的交通工具之一。汽車上的減震器是用來(lái)降低駕駛過(guò)程中路面不平的顛簸,提高人的舒適性,原來(lái)的翼子板都是直接固定連接在前減震器架前板上,這樣導(dǎo)致前板寬度加寬機(jī)艙容積減少,而且一旦連接固定,在前期的設(shè)計(jì)改動(dòng)過(guò)程中各個(gè)方向的調(diào)節(jié)顯得比較困難,使用不方便,效率比較低。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的上述的問(wèn)題,提供了一種連接翼子板和前減震器架前板的固定板,通過(guò)該固定板,將翼子板連接在前減震器架前板上,不僅能保證前減震器架前板寬度加寬機(jī)艙容積,而且還可以在前期設(shè)計(jì)過(guò)程中各個(gè)方向的調(diào)節(jié),使用方便。
本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的主要是通過(guò)以下技術(shù)方案解決的:一種連接翼子板和前減震器架前板的固定板,有一固定板本體,其特征在于所述的固定板本體由上板和下板組成,該上板和下板成梯度狀且光滑曲面過(guò)渡連接,所述上板一側(cè)設(shè)有連接孔。該連接孔通過(guò)螺栓固定連接待安裝的翼子板和前減震器架前板,使它們固定連接,不僅能保證前減震器架前板寬度加寬機(jī)艙容積,而且還可以在前期設(shè)計(jì)過(guò)程中各個(gè)方向的調(diào)節(jié),使用方便,提高了裝配效率。
作為優(yōu)選,所述的上板設(shè)有連接孔的邊緣為向內(nèi)的弧形連接,在上板上連接孔的相對(duì)側(cè)設(shè)有拱弧面。該上板的設(shè)計(jì),是為了和待安裝的翼子板適配,以適合安裝。
作為優(yōu)選,所述的下板的邊緣為內(nèi)向的弧形連接,其和上板的弧形連接的邊緣相對(duì),且在下板的另外一側(cè)設(shè)有小孔。該下板的設(shè)計(jì)是為了和待安裝的前減震器架前板適配,以適合安裝。
本實(shí)用新型構(gòu)思巧妙,使其與現(xiàn)有技術(shù)比具有如下的有益效果:
1、能保證前減震器架前板寬度加寬機(jī)艙容積,
2、可以在前期設(shè)計(jì)過(guò)程中各個(gè)方向的調(diào)節(jié),使用方便,提高了裝配效率
附圖說(shuō)明
圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖:
圖2是圖1的左視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例,并結(jié)合附圖,對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步說(shuō)明。
實(shí)施例。見圖1及圖2,本實(shí)用新型一種連接翼子板和前減震器架前板的固定板,有一固定板本體,其特征在于所述的固定板本體由上板1和下板2組成,該上板1和下板2成梯度狀且光滑曲面過(guò)渡連接,所述上板1一側(cè)設(shè)有連接孔3,該連接孔3通過(guò)螺栓連接待安裝的翼子板和前減震器架前板。同時(shí),所述的上板1設(shè)有連接孔3的邊緣為向內(nèi)的弧形連接,在上板1上連接孔3的相對(duì)側(cè)設(shè)有拱弧面4。
另外,所述的下板2的邊緣為內(nèi)向的弧形連接,其和上板1的弧形連接的邊緣相對(duì),且在下板2的另外一側(cè)設(shè)有小孔5。
本實(shí)用新型可改變?yōu)槎喾N方式對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員是顯而易見的,這樣的改變不認(rèn)為脫離本實(shí)用新型的范圍。所有這樣的對(duì)所述領(lǐng)域技術(shù)人員顯而易見的修改將包括在本權(quán)利要求的范圍之內(nèi)。
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