[實用新型]電池組

無效

• 申請號: 200820166656.0
• 申請日: 2008-10-21
• 公開（公告）號: CN201336333Y
• 公開（公告）日: 2009-10-28
• 發明（設計）人: 鄧國友
• 申請（專利權）人: 微宏動力系統(湖州)有限公司
• 主分類號: H01M10/04
• 分類號: H01M10/04;H01M10/50;H01M4/02;H01M4/75;H01M2/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種電池組。

背景技術

隨著全球能源越來越緊缺及環保問題，電動汽車已經成為各國汽車工業重點發展的項目之一。但是電動汽車發展瓶頸主要是電池問題，而電池組的安全和性能又是其中比較重要的問題。

目前的電池組，是由大量單電池通過串聯、并聯組成的，由于經過每個單電池的電流在電池組內部的流程不同，會對單電池的長期使用造成不均勻，經過反復充放電后，電池組內單電池間會出現性能差異，進而出現電池組局部損壞，性能下降，甚至引起爆炸。

同時電池組的電極引出端一般是在電池組的不同平面上，不便于電池組與電池組配套設備的電連接。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種電池組，該電池組包括電池組正極、電池組負極、若干單電池，其中，電池組正極、電池組負極均包括導板和從導板延伸出的兩條以上平行的條狀集流片，電池組正極的條狀集流片和電池組負極的條狀集流片延伸方向相反，電池組正極的條狀集流片和電池組負極的條狀集流片之間排列若干單電池，其中電池組正極導板的引出端和電池組負極導板的引出端在同一個工作平面上。

上述條狀集流片可以包括條形導電本體和從條形導電本體一側或兩側伸出的用于與單電池正極或者單電池負極連接的連接片。

其中條狀集流片的條形導電本體優選銅片，連接片優選鎳片。

其中連接片可以是焊接或者鉚接連接在條狀集流片的條形導電本體上，或者以其他方式牢固連接在條形導電本體上。

其中連接片上最好有一個或一個以上的突起。

本實用新型還提供一種電池組用支撐架，該支撐架為平板結構，支撐架上有一階通孔，一階通孔的臺階在孔的一端。

該支撐架上還有通孔。

其中通孔孔心軸與一階通孔孔心軸方向平行。

由于采用了上述技術方案，本實用新型具有如下優點：

本實用新型提供的電池組的內部經過每個單電池的電流在電池組內部的流程基本相等，可以防止因為長時間使用電池組各個單電池彼此出現性能差異致使電池組局部出現損壞及性能降低。

電池組的正負極引出端在同一個工作面上，便于電池組在使用過程中與配套設備的電連接。

電池組正負極的條狀集流片由條形導電本體和條形導電本體一側或兩側延伸出的多個連接片組成，條狀集流片的使用不但節省了極板材料，降低了電池組成本，并且有利于電池組通風散熱，降低了電池組由于過熱發生損壞甚至爆炸的風險。當電池組中一個或幾個單電池發生故障時，可以將損壞單電池進行個別更換，過程中無需將電池組正極負極整個拆下。

電池組中條狀集流片的條形導電本體材料使用銅，連接片材料使用鎳，因為銅導電性好，成本也相對低，但焊接性能不好，而鎳焊接性能好，但是成本相對高，導電性能也差，所以這樣的結構不但節省了電池組生產成本，并且保證了焊接的穩固性和導電性。

電池組中條狀集流片的連接片上有一個或一個以上的突起，這樣的突起能夠使連接片與單電池間的焊接更加穩固。

電池組支撐架的一階通孔的臺階部分將單電池正極端的負極部分完全遮住，只露出單電池正極焊接部分，從而防止了電池組中用于電連接的部件與單電池負極接觸并導通而使單電池短路，也防止了單電池正極上不小心落上金屬或其它導體材料會引起的單電池短路，保證了電池組使用的穩定性。

電池組支撐架上除了若干一階通孔，還有若干通孔，這樣不但更有利于電池組散熱，并且能夠減小支撐架的收縮率，防止電池組使用過程中溫度變化過大發生形體變化影響單電池間的距離，進而影響單電池焊接點的穩定性，從而保證了電池組使用的穩定性。

通孔的存在節省了材料，從而降低了成本。

附圖說明

附圖1為本實用新型實施例1電池組示意圖。

附圖2為本實用新型實施例1電池組的爆炸圖。

附圖3為本實用新型實施例1條狀集流片的條形導電本體和連接片的結構示意圖。

附圖4為本實用新型實施例1條狀集流片的條形導電本體和連接片的結構的局部放大圖。

附圖5為圖4中條狀集流片的連接片的B-B剖面圖。

附圖6為本實用新型實施例1電池組中支撐架仰視圖。

附圖7為圖6中電池組中支撐架的A-A剖面圖。

附圖8為本實用新型實施例1電池組采用的單電池的示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式進行說明。

實施例1