[實用新型]二極管動態電阻測試系統有效
| 申請號: | 200820166484.7 | 申請日: | 2008-11-13 |
| 公開(公告)號: | CN201302595Y | 公開(公告)日: | 2009-09-02 |
| 發明(設計)人: | 周道明;鄭國軍 | 申請(專利權)人: | 金天 |
| 主分類號: | G01R27/14 | 分類號: | G01R27/14;G01R31/26 |
| 代理公司: | 杭州賽科專利代理事務所 | 代理人: | 王桂名 |
| 地址: | 321061浙*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 二極管 動態 電阻 測試 系統 | ||
(一)技術領域
本實用新型涉及一種二極管動態電阻測試系統。
(二)背景技術
雪崩整流器的作用是整流和吸收疊加在汽車電源系統上的諧波。吸收諧波功能主要分兩大類:
1.諧波吸收的速度,應該吸收諧波寬度(亦稱響應速度)至少是微秒量級,例如80微秒80安培和300微秒100mA的測試;
2.諧波能量吸收的耐量,如脈寬為80毫秒時能否持續吸收標定的“最大額定電流”,即“最大額定值的浪涌測試”。當前雪崩管的質量問題的關鍵就是浪涌電流的承受能力。
浪涌電流測試歸類為額定值(Rating)測試,依據國內、外標準規定,此類測試是型式試驗或產品質量抽檢時進行,不是每管必測的出廠試驗:隨機抽取20只,19只通過為合格判據。鑒于此項極限的有損測試,凡經此項測試過的產品一律不允許出廠。
當前,廠家對于這種極限測試都抱極端謹慎地關注,測試過的不許出廠,未測試又不知底細。在商貿上引來許許多多的麻煩。
雪崩整流管的浪涌電流的承受能力,又稱“耐量”,決定于芯片(slice)的特性、大小、厚薄、鈍化工藝、管殼和引線的形態、材質、封裝工藝等諸多因素。即雪崩管的上述特性、結構和制造工藝決定了工作結溫、熱容量和熱響應時間。器件所吸收諧波(電能)轉化為為熱能,通過散熱器快速地傳導出去得以平衡。即集中反映在規定時間內承受一定的能量,這顯然是浪涌耐量的核心參數。如美國MR產品XRAO311/312,80mS允許持續通過最大額定值50A的浪涌電流時其承受能量在脈寬為80毫秒是120焦耳。在相同的電流和相同脈寬條件下,若動態電阻過大,說明其時崩潰電壓就過大,則所須承受的能量也就過大。導致器件結溫過快過高,若越過其設計極限,勢必損壞。即使制造環境一致,特性曲線也會不一致,也可依據動態電阻去鑒別。兩只雪崩管的制造環境是一致的,卻動態電阻亦存在明顯不同,從而產生不同的特性曲線。
因而,測得二極管的動態電阻參數,即可以用于表征器件對于浪涌電流的承受能力。
(三)實用新型內容
本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種實現高精度測量,以無損測試取代有損測試的二極管動態電阻測試系統。
所述的二極管動態電阻測試系統,包括:
一信號采集控制電路,用于被測二極管的信號采集和控制;
一A/D轉換電路,與信號采集控制電路連接,用于將被測二極管兩端的電壓信號轉化成數字量并傳送給微處理器;
一恒流驅動模塊,用于向被測二極管提供穩定電流;
一D/A轉換電路,與恒流驅動模塊連接,用于給定恒流驅動模塊的控制模擬量;
一電容器,與恒流驅動模塊連接,用于為恒流驅動模塊提供瞬間大電流;
一電容管理模塊,與電容器連接,用于管理電容器的充電以及檢測電容器的狀態;
一微處理器,與上述D/A轉換電路、電容管理模塊、A/D轉換電路連接和信號采集控制電路連接,用于接收、輸出各種控制信號,并對采樣數據進行運算、分析和處理;
一I/O模塊,與微處理器連接,用于對外部輸入輸出的采集和控制;
一鍵盤電路,與微處理器連接,用于輸入各項操作;
一通訊模塊,與微處理器連接,用于與外界進行通信;
一顯示模塊,與微處理器連接,用于顯示微處理器處理的結果;
一電源電路,用于為上述各模塊提供所需的直流電。
進一步,所述恒流驅動模塊為恒流源電路。
進一步,所述電容管理模塊主體為一功率MOSFET開關管。
進一步,所述I/O模塊由輸入電路和輸出電路組成,輸入電路和輸出電路采用光耦與外界隔絕,輸入電路具有輸入端口,輸出電路具有輸出端口。
進一步,所述的電源電路由多組變壓器組成,其中一路用兩個線性穩壓塊組成一組±12V電源,另外一路則分別由兩個線性穩壓塊組成一組12V和一組5V的電源。
進一步,所述的通訊模塊為RS422通訊模塊。
進一步,所述的顯示模塊為液晶顯示器。
本實用新型的有益效果在于:
A.本實用新型采用無損測試表征取代極限的破壞性測試,解決了雪崩器件關鍵指標測試難題;
B.本實用新型改變了雪崩管的關鍵測試項目-浪涌測試方式,將抽檢改為統檢方式,從而解決廠家每管皆有浪涌最大電流的數據,便于提高供貨質量,消除了供需爭議;
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