[實(shí)用新型]一種帶加速度傳感器的GPS終端裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820165904.X
• 申請日: 2008-10-14
• 公開（公告）號: CN201298292Y
• 公開（公告）日: 2009-08-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃迎勝;郭平;肖朝華;周文;王作銅
• 申請（專利權(quán)）人: 杭州中導(dǎo)電子技術(shù)有限公司
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01;G08G1/017;G01P15/00;G01S1/02;G01S5/02
• 代理公司: 杭州浙科專利事務(wù)所
• 代理人: 龔旻晏

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于車輛電子監(jiān)控設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種對車輛、船舶運(yùn)行信息進(jìn)行全方位監(jiān)控管理的帶加速度傳感器的GPS終端裝置。

背景技術(shù)

隨著社會的發(fā)展，人們對車輛、船舶管理、調(diào)度的要求越來越高，不僅需要確定車輛、船舶的位置，還需要對車輛、船舶的視頻錄像、報(bào)警信息、運(yùn)行狀態(tài)等數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和處理，基于全球衛(wèi)星定位(GPS)和無線通信網(wǎng)的移動監(jiān)控定位系統(tǒng)在世界各國都得到了迅猛發(fā)展，并顯示出強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭，GPS終端設(shè)備是伴隨著GPS技術(shù)和無線通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的成熟而逐步發(fā)展起來的，基于成熟的GPS技術(shù)，將計(jì)算機(jī)地理信息系統(tǒng)(GIS)、計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)、數(shù)字無線通訊(GSM)技術(shù)以及計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)融為一體，實(shí)現(xiàn)對移動車輛、船舶全天候的監(jiān)控、報(bào)警、指揮、防盜和調(diào)度。而目前市場上普遍應(yīng)用的GPS終端裝置，無法全方位對運(yùn)行中的車輛進(jìn)行碰撞判斷，無法回放軌跡位移變化，無法給交通事故提供原始碰撞證據(jù)，因而不能滿足交警執(zhí)法需求，從而給車輛、船舶管理帶來困擾。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在提供一種基于行車記錄儀技術(shù)，綜合采用三維碰撞監(jiān)測技術(shù)、GPRS和GPS技術(shù)的帶加速度傳感器的GPS終端裝置技術(shù)方案，以克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。

所述的一種帶加速度傳感器的GPS終端裝置，包括配合連接的MCU中央處理系統(tǒng)和人機(jī)交互接口，其特征在于MCU中央處理系統(tǒng)上配合連接GPRS模塊、GPS模塊，MCU中央處理系統(tǒng)的輸入端連接設(shè)置碰撞檢測模塊。

所述的一種帶加速度傳感器的GPS終端裝置，其特征在于所述的碰撞檢測模塊由X軸加速度傳感器、Y軸加速度傳感器、Z軸加速度傳感器和多選一復(fù)用器、信號調(diào)理電路、信號放大電路、模數(shù)轉(zhuǎn)換器配合連接構(gòu)成。

所述的一種帶加速度傳感器的GPS終端裝置，其特征在于所述的MCU中央處理系統(tǒng)包括ARM處理器及與其連接配合的存儲模塊，ARM處理器采用ARM嵌入結(jié)構(gòu)。

所述的一種帶加速度傳感器的GPS終端裝置，其特征在于所述的MCU中央處理系統(tǒng)上配合連接RS232通訊接口。

所述的一種帶加速度傳感器的GPS終端裝置，其特征在于所述的人機(jī)交互接口包括顯示器、語音播放系統(tǒng)、麥克風(fēng)、和/或LED指示燈的連接接口。

所述的一種帶加速度傳感器的GPS終端裝置，其特征在于所述的GPS模塊包括配合連接的GPS天線和GPS接收機(jī)。

所述的一種帶加速度傳感器的GPS終端裝置，其特征在于所述的MCU中央處理系統(tǒng)輸入端連接設(shè)置振動檢測模塊、和/或CAN總線拓展模塊。

所述的一種帶加速度傳感器的GPS終端裝置，其特征在于所述的LED指示燈包括用于供電情況與電池電量顯示的電源指示燈、用于GPS定位信號狀態(tài)顯示的GPS指示燈和/或用于GPRS通訊狀態(tài)顯示的GPRS指示燈。

所述的一種帶加速度傳感器的GPS終端裝置，其特征在于所述的振動檢測模塊由振動傳感器和信號調(diào)理電路、整形電路配合連接構(gòu)成。

所述的一種帶加速度傳感器的GPS終端裝置，其特征在于所述的CAN總線拓展模塊由CAN總線接口電路和CAN總線收發(fā)器、CAN總線控制器配合連接構(gòu)成。

上述的一種帶加速度傳感器的GPS終端裝置構(gòu)思新穎、合理，通過碰撞監(jiān)測技術(shù)，進(jìn)行全方位碰撞判斷，回放碰撞過程中軌跡位移，在無GPS信號時(shí)，輔助速度計(jì)量，實(shí)現(xiàn)自動告警、緊急求助，有助于交警執(zhí)法、理賠和災(zāi)難救助；從而實(shí)現(xiàn)車隊(duì)車輛的智能管理。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)框圖；

圖2為所述碰撞檢測模塊的結(jié)構(gòu)框圖；

圖3為所述振動檢測模塊的結(jié)構(gòu)框圖；

圖4為所述CAN總線拓展模塊的結(jié)構(gòu)框圖；

圖中：1—GPRS模塊、2—GPS模塊、3—人機(jī)交互接口、4—RS232通訊接口、5—MCU中央處理系統(tǒng)、6—碰撞檢測模塊、6a—X軸加速度傳感器、6b—Y軸加速度傳感器、6c—Z軸加速度傳感器、6d—多選一復(fù)用器、6e—信號調(diào)理電路、6f—信號放大電路、6g—模數(shù)轉(zhuǎn)換器、7—振動檢測模塊、7a—振動傳感器、7b—信號調(diào)理電路、7c—整形電路、8—CAN總線拓展模塊、8a—CAN總線接口電路、8b—CAN總線收發(fā)器、8c—CAN總線控制器。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)結(jié)合說明書附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。