[實用新型]中型四沖程汽油機用新型飛輪

無效

• 申請號: 200820165299.6
• 申請日: 2008-10-09
• 公開（公告）號: CN201265471Y
• 公開（公告）日: 2009-07-01
• 發明（設計）人: 顏為
• 申請（專利權）人: 福建泰格動力機械集團有限公司
• 主分類號: F02P1/00
• 分類號: F02P1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種汽油機點火系統，尤其涉及一種中型四沖程汽油機點火系統中，特別是168、IP70、IP60飛輪結構的改良。

背景技術

中型汽油發電機普遍采用四沖汽油機為動力，而點火系統分別由鑄鐵飛輪、高壓包二件組合而成，飛輪是汽油機重要的組成部分，現有技術的飛輪，材料為20號生鐵，澆鑄牌號200，在汽油機系統有點火提前角控制與轉動慣量匹配作用，其鑄鐵飛輪制作采用傳統工藝澆鑄，一次鑄壓成型，其澆鑄過程復雜，在鐵水質量控制與工藝過程控制難度大，導致其出現氣孔、強度不夠、硬度不均等，在高速運行時飛輪有爆破可能，對使用者有安全隱患。

發明內容

本實用新型主要目的是：針對現有技術的鑄鐵飛輪所存在的不足，從而開發一種強度高，消除安全隱患的中型四沖程汽油機用新型飛輪。

本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：一種中型四沖程汽油機用新型飛輪，其特征在于：包含有采用鋼板拉伸成型的殼體，殼體中間連接有軸盤，軸盤與殼體之間通過合金鉚釘固定連接；殼體圓周壁上設有弧形凹口，弧形凹口內有與弧形凹口相配合的磁鋼，磁鋼外面套有磁鋼架，磁鋼架上面有與磁鋼相接觸的導磁片，所述磁鋼架、磁鋼、導磁片的弧度相互適配，磁鋼架、磁鋼、導磁片與殼體之間通過高強度沉頭螺釘固定連接。所述殼體圓周內壁安裝有與內壁弧度相配合的配重圈，殼體與配重圈之間的連接可以是粘接、螺釘連接、焊接或鉚接，以適應飛輪的配重需要。整個飛輪采用組裝式結構。

本實用新型的有益效果是：由于殼體為鋼材拉伸成型，軸盤與殼體之間通過合金鉚釘固定連接，磁鋼架、配重圈、磁鋼、導磁片與殼體之間通過高強度沉頭螺釘固定連接；因此，整個飛輪結構緊湊，用材省，強度高，基本消除了因飛輪強度方面的安全隱患。

附圖說明

附圖1是本實用新型的一種結構主視圖；

附圖2是圖1的剖面圖；

附圖3是圖1的飛輪殼主視圖；

附圖4是圖3的側視圖；

附圖5是圖1的軸盤主視圖；

附圖6是圖5的剖面圖；

附圖7是圖1的磁鋼架主視圖；

附圖8是圖7的橫向剖面圖；

附圖9是圖7的縱向剖面圖；

附圖10是圖1的的磁鋼主視圖；

附圖11是圖10的俯視圖。

具體實施方式

下面通過實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體說明。

實施例：

如圖1至圖6所示的飛輪，整個飛輪采用組裝式結構。采用鋼板拉伸成型的殼體1，殼體中間連接有軸盤2，軸盤與殼體之間通過合金鉚釘8固定連接；殼體1上通過拉伸成型的圓周壁上設有弧形凹口11，弧形凹口的弧形與飛輪殼體為同一圓心，弧形凹口內有與弧形凹口相配合的磁鋼3(見圖10至圖11所示)，磁鋼外面套有磁鋼架4，以使磁鋼定位，磁鋼架上面有與磁鋼相接觸的導磁片5，導磁片設置在磁鋼架4上面的開口內(見圖7至圖9所示)，一是用以與磁鋼接觸，二是使導磁片定位。所述殼體1圓周內壁固定安裝有與內壁弧度相配合的配重圈7，以適應飛輪的配重需要。所述磁鋼3、磁鋼架4、導磁片5的弧度相互適配，磁鋼架、磁鋼、導磁片與殼體之間通過高強度沉頭螺釘6固定連接。