[實(shí)用新型]一種用于汽車(chē)前大燈的翼子板加強(qiáng)板

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820164965.4
• 申請(qǐng)日: 2008-09-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201273533Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2009-07-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李書(shū)福;楊健;趙福全;朱英;項(xiàng)劍;李德國(guó);韋興民
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F21V17/10
• 分類(lèi)號(hào): F21V17/10;F21V25/02;B60Q1/04;F21W101/10
• 代理公司: 杭州杭誠(chéng)專(zhuān)利事務(wù)所有限公司
• 代理人: 尉偉敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)翼子板零部件，具體說(shuō)是一種用于汽車(chē)前大燈的翼子板加強(qiáng)板。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人民生活水平已經(jīng)得到了很大的提高，人們對(duì)生活的質(zhì)量明顯有了更高的要求。比如交通工具的變化，從起初的步行逐步進(jìn)行到自行車(chē)時(shí)代，然后從自行車(chē)時(shí)代慢慢地過(guò)渡到摩托車(chē)時(shí)代，而現(xiàn)在，轎車(chē)已經(jīng)成為人們不可或缺的交通工具之一。眾所周知，汽車(chē)的前大燈部分需要有翼子板給構(gòu)成的一個(gè)空間，翼子板能在車(chē)受到?jīng)_擊時(shí)，即當(dāng)汽車(chē)前部分和自然人相摩擦或是碰撞時(shí)，不管是步行的行人還是騎自行車(chē)、摩托車(chē)的人，由于作用力的原因，有可能碰碎前大燈的玻璃，或是是前大燈變形，那如果是直接剛性碰撞的話，該作用力對(duì)人體的的力相對(duì)比較大，對(duì)人造成的損害就比較大，因此需要翼子板緩沖撞擊能量，為了更好的緩沖作用以保護(hù)乘員，需要對(duì)翼子板有一定的加強(qiáng)作用，該加強(qiáng)作用可以通過(guò)翼子板加強(qiáng)板來(lái)從一定程度上實(shí)現(xiàn)，傳統(tǒng)的翼子板加強(qiáng)板都是直板形的，因此給予前大燈的裝配空間不足，影響裝配，而且這樣緩沖的空間也變小。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)存在的上述的問(wèn)題，提供了一種用于汽車(chē)前大燈的翼子板加強(qiáng)板，它加大了前大燈的裝配空間，使前大燈在裝配時(shí)不會(huì)有磕碰等問(wèn)題，且在翼子板受到?jīng)_擊時(shí)，可緩沖撞擊能量，同時(shí)對(duì)翼子板有一定的加強(qiáng)作用。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的主要是通過(guò)以下技術(shù)方案解決的：一種用于汽車(chē)前大燈的翼子板加強(qiáng)板，有一加強(qiáng)板本體，其特征在于所述的加強(qiáng)板本體包括上連接端和下連接端，在上連接端和下連接端之間設(shè)有連為一體的中間體，該中間體在中間彎成折形體。上連接端和下連接端是用來(lái)固定連接在翼子板上的，該中間體還通過(guò)撐板焊接在翼子板上，這樣加強(qiáng)它們的抗沖撞性，同時(shí)，在與前大燈相對(duì)方向的折形，加大了前大燈安裝的空間，使其在安裝時(shí)容易，該加強(qiáng)板連接在翼子板上，因?yàn)榧哟罅司彌_空間，所以在翼子板受到?jīng)_擊時(shí)，可緩沖撞擊能量，同時(shí)對(duì)翼子板有一定的加強(qiáng)作用。

作為優(yōu)選，所述的上連接端與中間體成折形。適配翼子板的形狀，使上連接端容易固定在翼子板上。

作為優(yōu)選，所述的中間體的折形處設(shè)有長(zhǎng)孔。防止該折處容易斷裂。

所述的中間體的折形角度為120～150°。這樣能加大安裝前大燈的空間。

本實(shí)用新型構(gòu)思巧妙，通過(guò)折形翼子板加強(qiáng)板的設(shè)計(jì)，使其與現(xiàn)有技術(shù)比具有如下的有益效果：

1、加強(qiáng)板的折形是相對(duì)于前大燈彎曲的，增大了前大燈的安裝空間，

2、該加強(qiáng)板連接在翼子板上，因?yàn)榧哟罅司彌_空間，所以在翼子板受到?jīng)_擊時(shí)，可緩沖撞擊能量，同時(shí)對(duì)翼子板有一定的加強(qiáng)作用。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步說(shuō)明。

實(shí)施例。見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型一種用于汽車(chē)前大燈的翼子板加強(qiáng)板，有一加強(qiáng)板本體1，它包括上連接端2和下連接端3，在上連接端和下連接端之間設(shè)有連為一體的中間體4，該中間體4在中間彎成折形體，該折形角度為120～150°，該折向遠(yuǎn)離前大燈，加大了前大燈的安裝空間。該中間體4通過(guò)翼子板撐板焊接連接翼子板，起到固定和加強(qiáng)作用。

其中，所述的上連接端2與中間體4成折形，使上連接端2固定住翼子板容易。這個(gè)折形的方向和中間體4的折向一致。而所述的中間體4的折形處設(shè)有長(zhǎng)孔5，該長(zhǎng)孔5也成折形，使其在受沖撞力時(shí)不易折斷。

本實(shí)用新型可改變?yōu)槎喾N方式對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員是顯而易見(jiàn)的，這樣的改變不認(rèn)為脫離本實(shí)用新型的范圍。所有這樣的對(duì)所述領(lǐng)域技術(shù)人員顯而易見(jiàn)的修改將包括在本權(quán)利要求的范圍之內(nèi)。