[實(shí)用新型]混凝土攪拌車減速機(jī)用向心滾子軸承

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820164896.7
• 申請日: 2008-09-27
• 公開（公告）號: CN201258917Y
• 公開（公告）日: 2009-06-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林初鎂
• 申請（專利權(quán)）人: 杭州南華汽車配件有限公司
• 主分類號: F16C23/08
• 分類號: F16C23/08;F16C33/36;F16C33/58
• 代理公司: 浙江翔隆專利事務(wù)所
• 代理人: 戴曉翔

【技術(shù)領(lǐng)域】

本實(shí)用新型涉及一種減速機(jī)部件，具體是一種混凝土攪拌車減速機(jī)用向心滾子軸承。

【背景技術(shù)】

混凝土攪拌車的電機(jī)經(jīng)減速機(jī)(變速箱)減速后通過主軸帶動攪拌斗轉(zhuǎn)動攪拌，主軸被固定在減速機(jī)內(nèi)的主軸軸承上。攪拌斗及其內(nèi)的混泥土材料重量很大，會通過主軸對軸承產(chǎn)生很大的壓力。在攪拌車運(yùn)輸過程中，由于路面條件限制，攪拌車會產(chǎn)生震動，而傳統(tǒng)軸承的內(nèi)圈和外圈在徑向上的活動空間很小，攪拌斗震動在軸承處產(chǎn)生的大力矩沒有得到充分緩沖，容易造成軸承的損壞和破裂，影響攪拌車正常使用。

【實(shí)用新型內(nèi)容】

為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述缺陷，本實(shí)用新型提供一種混凝土攪拌車減速機(jī)用向心滾子軸承，通過設(shè)置可在徑向有一定轉(zhuǎn)動空間的內(nèi)外圈，提高緩沖余量，防止運(yùn)輸中軸承損壞的目的。

為此，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：混凝土攪拌車減速機(jī)用向心滾子軸承，包括外圈、內(nèi)圈和設(shè)于兩者之間的復(fù)數(shù)個滾子，其特征在于所述的滾子呈具有弧形工作面的鼓形，并被限位于內(nèi)圈上，外圈內(nèi)側(cè)設(shè)有與滾子弧形工作面相配合的弧形滑面。滾子的弧形工作面和外圈的弧形滑面相配合，可使內(nèi)圈相對外圈在一定角度內(nèi)擺動。在運(yùn)輸過程中產(chǎn)生震動時，攪拌斗產(chǎn)生的力矩有一定的緩沖空間來中和，減小了軸承的瞬間受力，能有效防止軸承損壞、破裂。

所述的內(nèi)圈外側(cè)在同一徑向角度上設(shè)有軸向排列的兩個滾子，這兩個滾子的弧形工作面長度以及滾子間距之和小于外圈滑面長度，使?jié)L子被限定在外圈內(nèi)工作。

所述的內(nèi)圈外側(cè)沿圓周設(shè)有一保持架，保持架沿軸向兩側(cè)分別設(shè)有限位卡槽，滾子被對稱地設(shè)于限位卡槽內(nèi)，兩組對稱的滾子有助于內(nèi)外圈之間向兩個方向的平滑擺動。

所述的外圈由兩個外圈組塊軸向拼接而成，組裝時，兩塊外圈組塊相向拼合，將內(nèi)圈夾持其中，外圈的端部口徑最小，拼合部口徑最大，內(nèi)圈不能從外圈中滑出，保證工作可靠。

有益效果：本實(shí)用新型通過設(shè)置可相對擺動的內(nèi)外圈增大了緩沖空間，減輕了運(yùn)輸中震動對軸承造成的損害，保證了攪拌車的正常使用。

【附圖說明】

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的截面結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】

如圖1、2所示的混凝土攪拌車減速機(jī)用向心滾子軸承，內(nèi)圈2外側(cè)設(shè)有保持架4，保持架沿軸向兩側(cè)分別設(shè)有限位卡槽，若干個滾子3被限位在限位卡槽內(nèi)，在同一徑向角度上設(shè)有軸向排列的兩個滾子，這兩個滾子的弧形工作面長度以及滾子間距之和小于外圈滑面長度。滾子呈鼓形，其側(cè)面為弧形工作面。外圈1由兩個外圈組塊軸向拼接而成，內(nèi)側(cè)設(shè)有弧形滑面，與滾子的弧形工作面相配合，外圈兩側(cè)的口徑最大，中間口徑最大，將內(nèi)圈限制在其內(nèi)。

當(dāng)攪拌斗震動帶動主軸晃動時，滾子可相對于弧形滑面滑動，從而使內(nèi)圈和外圈有一定徑向擺動空間，從而達(dá)到增大了緩沖空間的目的。