[實用新型]混凝土攪拌車減速機箱體結構

無效

• 申請號: 200820164895.2
• 申請日: 2008-09-27
• 公開（公告）號: CN201257708Y
• 公開（公告）日: 2009-06-17
• 發明（設計）人: 林初鎂
• 申請（專利權）人: 杭州南華汽車配件有限公司
• 主分類號: B28C5/08
• 分類號: B28C5/08
• 代理公司: 浙江翔隆專利事務所
• 代理人: 戴曉翔

【所屬技術領域】

本實用新型屬于機械變速箱領域，特別是一種混凝土攪拌車減速機箱體結構。

【背景技術】

減速機是水泥攪拌車的關鍵總成件，由液壓馬達帶動，通過二級減速使桶裝預制混凝土在運輸過程中，保持連續均勻攪拌以確保建筑工地混凝土的澆灌質量。箱體是減速機的重要部件，特別是位于箱體尾端內凹延伸段的強度對箱體使用壽命影響很大，工作時該段箱體的內壁上要安裝向心圓柱滾子軸承4以連接輸出盤5進行傳動(參見圖1)，減速機工作時該部位的箱體承受較大的徑向載荷。現有減速機箱體該處強度不夠，使用中極易開裂破損，縮短減速機箱體整體的工作壽命，不能滿足長期可靠使用的需要。

【實用新型內容】

本實用新型要解決的技術問題和提出的技術任務是克服現有減速機箱體結構的技術缺陷，提供一種新的混凝土攪拌車減速機箱體結構，所述箱體尾端強度高，長期使用也不易破損開裂，長期使用安全、可靠。

為實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：混凝土攪拌車減速機箱體結構，包括一個箱體，其尾端設有內凹延伸段，內凹延伸段的端部徑向內擴形成用于安裝軸承的環形定位凸臺，其特征是所述的內凹延伸段的外壁為錐面，外壁的徑向截面尺寸由定位凸臺一端向另一端逐漸增大，內凹延伸段的對應側壁厚度同向增加。通過錐形外壁逐漸擴大外壁的徑向截面尺寸，有效增加內凹延伸段的側壁厚度，提高該部位強度，使之能夠承受更大徑向載荷，箱體該部位在長期使用中不易破損，箱體整體工作壽命大大延長，長期使用安全、可靠。

本實用新型所述的內凹延伸段的外壁錐面形成的張角α范圍為5～10°，該角度范圍較為合適，還便于制造，能夠確保該部位具有足夠的使用強度，張角太大會使壁厚增加過快，引發制造材料的浪費，同時箱體過重也會帶來安裝使用上的不便。

本實用新型所述的張角α為8.5°。試驗表明該角度最佳，壁厚增加在用料、重量和提高強度之間取得平衡，箱體制造成本較為經濟。

本實用新型所述的箱體為鑄鋼結構，一體制成。一體鑄鋼結構的箱體強度好，重量輕。

本實用新型所述的箱體為鑄鋼42CrMo制成，箱體具有足夠的強度和較輕的重量。

本實用新型將減速機箱體尾端內凹延伸段設成錐形結構，內凹延伸段的側壁厚度由內向外逐漸增加，箱體該部位強度大大提高，能夠承受較大徑向載荷，長期使用不易破損開裂，變速箱箱體的使用周期大大延長。

【附圖說明】

圖1為實用新型結構示意圖。

圖中：1.箱體、2.內凹延伸段、3.定位凸臺、4.向心圓柱滾子軸承、5.輸出盤。

【具體實施方式】

下面結合附圖說明何具體實施方式對本實用新型做進一步的說明。

如圖1所示，混凝土攪拌車減速機箱體結構，其尾端設有內凹延伸段2，內凹延伸段的端部徑向內擴形成用于安裝軸承的環形定位凸臺3，所述內凹延伸段的外壁為錐面，外壁的徑向截面尺寸由定位凸臺一端向另一端逐漸增大，內凹延伸段的對應側壁厚度同向增加。減速機箱體尾端內凹延伸段設成錐形結構，內凹延伸段的側壁厚度由內向外逐漸增加，箱體該部位強度大大提高，能夠承受較大徑向載荷，長期使用不易破損開裂，變速箱箱體的使用周期大大延長。

此外，本實用新型所述的箱體結構還可以增加以下技術特征使得產品結構更為完善。

所述內凹延伸段的外壁錐面形成的張角α為8.5°，壁厚增加在用料、重量和提高強度之間取得平衡，箱體制造成本較為經濟。

所述的箱體為鑄鋼結構，一體制成，如鑄鋼42CrMo，箱體強度更好。