[實用新型]自動緩沖靠位的液壓油缸

無效

• 申請號: 200820164830.8
• 申請日: 2008-09-19
• 公開（公告）號: CN201273317Y
• 公開（公告）日: 2009-07-15
• 發明（設計）人: 舒平國;戴洪輝;林孟龍;毛朝忠
• 申請（專利權）人: 寧波市鄞州中天閥門有限公司
• 主分類號: F15B15/20
• 分類號: F15B15/20;F15B15/14
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所
• 代理人: 王樹鏞

技術領域：

本實用新型涉及液壓油缸，具體講是一種自動緩沖靠位的液壓油缸。

背景技術：

現有的液壓油缸，一般都是由缸體、缸體底座、導向套、活塞桿和活塞組成，這樣的油 缸一般沒有緩沖功能，油缸行程到達終端時會發生不同程度的撞擊，既影響油缸工作的平穩 性、又會對油缸產生損壞，從而會縮短油缸的使用壽命。為此，很多科技工作者在實踐中做 了許多可行的改進，如對油缸安裝節流緩沖裝置，或對缸底部位加工成梯級緩沖結構等，如 國家知識產權局專利局公開的申請號為200720043202.X“自帶節流緩沖裝置的液壓油缸”其 技術方案是，在滑動體位于缸體內的端部設置有緩沖腔，及與緩沖腔連通的節流小孔。再如， 國家專利局公開的申請號為200810020473.2“一種恒節流型緩沖結構高壓油缸”，其技術方案 是：采用緩沖套和緩沖環的結構，活塞桿上的緩沖套與端蓋上緩沖口間隙配合；緩沖套外圓 上對稱加工有兩條斜扁；緩沖套的環形前端面和后端面上開有徑向第一油槽；活塞桿上裝緩 沖套位置處加工有溝槽，溝槽上套有開口的不封閉緩沖環，緩沖環的后端面上開有徑向的第 二油槽，緩沖環可在緩沖溝槽內軸向前后移動；緩沖環與緩沖溝槽之間具有間隙。這些改進 一般都較好地解決上述問題。但是采用增加裝置的方法，其結構較復雜、配套組件較多，不 但增加了加工難度，而且還增加費用成本。

實用新型內容：

本實用新型要解決的技術問題是，提供一種結構簡單，加工方便，緩沖效果好的自動緩 沖靠位的液壓油缸。

本實用新型的技術解決方案是，提供一種具有以下結構的自動緩沖靠位的液壓油缸。該 液壓油缸包括缸體、缸體底座、導向套、活塞桿和活塞，其特點是，在缸體底座端的缸體內 腔壁上設置有二條或二條以上的軸向凹槽，凹槽成為缸體內腔壁與活塞周邊之間的滑動配合 的凹槽孔。

采用以上結構后，與現有技術相比，本實用新型自動緩沖靠位的液壓油缸具有以下優點：

只在缸體內腔壁座端的一段設置軸向凹槽，其結構簡單，凹槽采用模具冷擠壓的辦法成 型，所以加工相當方便，當活塞運行到缸體底端的凹槽段時，液體通過凹槽從上腔流向下腔， 液體反向作用力減緩了活塞的運行速度，起到了很好的緩沖效果。

作為進一步完善，所述的軸向凹槽長度等于活塞厚度的1.5-2.5倍。

作為優選方案，所述的軸向凹槽設置為3-6條。

作為最佳實施方案，所述的軸向凹槽設置為4條，所述的軸向凹槽長度等于活塞厚度的 2倍。

附圖說明：

圖1為本實用新型自動緩沖靠位的液壓油缸縱剖示意圖；

圖2為圖1的A-A剖面示意圖。

圖中所示：1、缸體，2、缸體底座，3、導向套，4、活塞，5、活塞桿，6、油孔I，7、 油孔II，8、軸向凹槽。

具體實施方式：

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型自動緩沖靠位的液壓油缸作進一步說明：

附圖1所示，該液壓油缸包括缸體1、缸體底座2、導向套3、活塞4和活塞桿5，缸體 底座2中心位設置有油孔I6，在缸體1上段的缸體壁上設置有油孔II7，在缸體底座端的缸 體1內腔壁上設置有二條或二條以上的軸向凹槽8，軸向凹槽8長度等于活塞4厚度的1.5-2.5 倍。

作為改進，所述的軸向凹槽8長度等于活塞4厚度的2倍。

作為優選方案，所述的軸向凹槽8設置為3-6條。

作為最佳實施方案所述的軸向凹槽8設置為4條，見圖2。