[實用新型]裝有屏蔽外罩、磁瓦套和啟停剎車控制器的電機無效
| 申請號: | 200820164671.1 | 申請日: | 2008-09-13 |
| 公開(公告)號: | CN201312166Y | 公開(公告)日: | 2009-09-16 |
| 發明(設計)人: | 管洪安 | 申請(專利權)人: | 管洪安 |
| 主分類號: | H02K5/04 | 分類號: | H02K5/04;H02K11/00;H02P7/28;H02P3/12 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 325401浙江省平陽縣鰲江*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 裝有 屏蔽 外罩 磁瓦套 剎車 控制器 電機 | ||
技術領域
本實用新型涉及電機制造,特別是用在點鈔機上的裝有屏蔽外罩、磁瓦套和啟停剎車控制器的電機。
背景技術
以往,在點鈔機上作為動力部分的直流電機,由于在運轉時電機的慣性,致使點鈔機軸在需要停止運轉時還繼續轉幾圈,造成誤動作,影響點鈔機點鈔數量的精確度,而且由于外界的電磁干擾使點鈔機的點鈔精度難以完全保證。
實用新型內容
本實用新型的目的是針對上述缺陷,提供一種裝有屏蔽外罩、磁瓦套和啟停剎車控制器的電機。旨在解決電機在斷電的同時,立即剎車,確保電機無慣性轉動,而且加強屏蔽,防止電磁干擾。
本實用新型的技術方案是裝有屏蔽外罩、磁瓦套和啟停剎車控制器的電機,包括電機軸1、軸承2、前蓋3、機殼4、磁瓦套5、磁瓦6、轉子7、機芯后蓋8、后蓋9和機芯殼體10,其特征是所說的磁瓦套5是屏蔽磁瓦套與機芯殼體10緊固連接;在機芯殼體10外包容有屏蔽外罩11且與機殼4配合連接,機芯殼體10與屏蔽外罩11活動配合連接;在機芯后蓋8與后蓋9之間的空腔內安裝有啟停剎車控制器12,啟停剎車控制器12與電機電源電路電連接。
所說的屏蔽外罩11與機殼4配合連接是緊配合連接或活動配合連接;所說的機殼4有七種形狀,屏蔽磁瓦套有六種形狀,屏蔽外罩有七種形狀,各種形狀的屏蔽外罩、屏蔽磁瓦套和機殼相互組合成各種屏蔽結構。
所說的屏蔽外罩有七種形狀:是圓杯形或中孔罩形或圓筒形或中間凸臺瓶蓋形或開縫卷筒形或中間內凹罩形或卷筒形;所說的屏蔽磁瓦套也有六種形狀:圓筒形或圓筒內有臺階形或圓筒內中間有圓環臺階形或中心有孔罩形或中心有孔另一端內腔有臺階形或中凸有孔瓶蓋形;所說的機殼4有七種形狀:是圓筒形或中心有孔罩形或中孔內凸臺罩形或中孔外凸臺罩形或外開口瓶蓋形或內開口瓶蓋形或圓杯形。
所說的啟停剎車控制器11,包括交流電源進線接口J1、電腦控制輸入接口J3、交流電源進線保護電路、橋式整流濾波電路、啟動執行控制電路、停機剎車電路、起動/停止剎車控制電路;交流電源進線接口J1與交流電源進線保護電路輸入端相連接,交流電源進線保護電路輸出端與橋式整流濾波電路輸入端相連接;橋式整流濾波電路輸出端與啟動執行控制電路輸入端相連接,啟動執行控制電路輸出端與起動/停止剎車控制電路輸入端相連接;起動/停止剎車控制電路輸出端與停機剎車控制電路輸入端相連接,停機剎車控制電路輸出端與電機接口J2相連接;起動/停止剎車控制電路另一輸出端與電腦控制輸入接口J3相連接。
所說的橋式整流濾波電路通過電阻R1兩端之一端與啟動執行控制電路上的三極管T1相連,又與電阻R2R3相連接,另一端與三極管T3T4的發射極相連;所說的啟動執行控制電路上的三極管T1又與起動/停止剎車控制電路上的電阻R5相連接,其上的三極管T3基極與電阻R6相連接,三極管T3T4的發射極與三極管T5的發射極相連接;所說的起動/停止剎車控制電路上電阻R5和電阻R9共同端與停機剎車控制電路上的T2管相連接,電阻R9的另一端與T2管正極及電阻10相連,T5管發射極又與T2管負極及R10相連;所說的停機剎車控制電路T2管輸出兩端通過電阻R11與電機接口J2相接;所說的電腦控制輸入接口J3與電阻R8兩端相連接入起動/停止剎車控制電路。
本實用新型的優點是由于采用啟停剎車控制電路,對點鈔機電機的啟動、驅動、轉動及停止加剎車實現精確控制,完成電機在斷電與停止轉動的同時,立即剎車不動,從而解決電機的慣性轉動問題。啟動停止可靠剎車力大,電路設計簡單,應用普通元器件成本低,而且由于加強了屏蔽,使點鈔機的點鈔精度提高。。
附圖說明
圖1是本實用新型的結構示意圖。
圖2-圖8是機殼的七種形狀剖視示意圖。
圖9-圖16是屏蔽外罩的七種形狀剖視示意圖。
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