[實(shí)用新型]微型風(fēng)扇

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820164642.5
• 申請日: 2008-09-11
• 公開（公告）號(hào): CN201255125Y
• 公開（公告）日: 2009-06-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 岑建力
• 申請（專利權(quán)）人: 岑建力
• 主分類號(hào): F04D25/08
• 分類號(hào): F04D25/08;B60H1/24
• 代理公司: 寧波奧凱專利事務(wù)所
• 代理人: 白洪長

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車用風(fēng)扇，是一種微型風(fēng)扇，為6英寸風(fēng)扇。

背景技術(shù)

當(dāng)前，為降低油耗，少開空調(diào)，夏天車內(nèi)通風(fēng)降溫使用車用風(fēng)扇較多。但相當(dāng)一部分車用風(fēng)扇結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)欠理想，尤其是搖頭部件不好，噪音較大，容易引起安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

為克服上述存在的不足，本實(shí)用新型目的是向本領(lǐng)域提供一種節(jié)能型的微型風(fēng)扇，使其能解決現(xiàn)有的風(fēng)扇結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)欠佳的技術(shù)問題。本實(shí)用新型的目的是通過如下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。

一種微型風(fēng)扇，該風(fēng)扇包括網(wǎng)罩裝飾頭、前網(wǎng)罩、風(fēng)葉、后網(wǎng)罩、風(fēng)葉軸套、風(fēng)扇前端蓋、風(fēng)扇電機(jī)，該風(fēng)扇包括直流電機(jī)、風(fēng)葉、前網(wǎng)罩、后網(wǎng)罩；其設(shè)計(jì)要點(diǎn)在于：

直流電機(jī)前軸端穿過風(fēng)扇前端蓋，并穿入風(fēng)葉軸套，通過后網(wǎng)罩與風(fēng)葉相連接；前網(wǎng)罩上裝有裝飾頭，前網(wǎng)罩與后網(wǎng)罩扣合。

直流電機(jī)后軸端套有蝸桿與齒輪箱中的主動(dòng)斜齒蝸輪、插拔齒輪、過橋齒輪、搖頭齒輪依次相連接，搖頭齒輪與連桿、曲臂相連接構(gòu)成傳動(dòng)及轉(zhuǎn)動(dòng)體。

所述的直流電機(jī)支撐部分，將塑料主軸上端與風(fēng)扇前端蓋相連接，風(fēng)扇后端蓋與風(fēng)扇前端蓋配合，由螺釘連接固定；塑料主軸下端與支架通過方頸螺絲、螺帽固定連接，支架下端與支座、固定板通過螺栓固定連接。

所述的煙插頭與電源連接為一體，煙插頭使用狀態(tài)是與駕駛室的煙插座相連接。

本實(shí)用新型在一定程度上替代了車用空調(diào)。微型、便于攜帶，具有通風(fēng)降溫、降低能耗的特性。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的爆炸圖。

圖2是本實(shí)用新型組裝后的正投影示意圖。

圖3是圖2的后視示意圖。

以上附圖的序號(hào)及名稱：1、網(wǎng)罩裝飾頭，2、前網(wǎng)罩，3、風(fēng)葉，4、后網(wǎng)罩，5、風(fēng)葉軸套，6、風(fēng)扇前端蓋，7、直流電機(jī)，8、套管，9、蝸桿，10、插拔齒輪，11、主動(dòng)斜齒蝸輪，12、過橋齒輪，13、齒輪箱殼，14、蓋板，15、撥桿，16、風(fēng)扇后端蓋，17、搖頭齒輪，18、曲臂，19、連桿，20、塑料主軸，21、方頸螺絲，22、支架，23、彈墊，24、螺帽，25、支架墊圈，26、螺栓，27、支座，28、固定板，29、煙插頭。

具體實(shí)施方式

實(shí)施方式以6英寸微型風(fēng)扇為例，煙插頭29使用狀態(tài)插入駕駛室的煙插座中，微型風(fēng)扇即進(jìn)入工作狀態(tài)，扳動(dòng)撥桿15處于搖頭狀態(tài)。微型風(fēng)扇停止工作將煙插頭拔出煙插座。