[實用新型]一種驅(qū)動軸滑移端外軸

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820164632.1
• 申請日: 2008-09-11
• 公開（公告）號: CN201269308Y
• 公開（公告）日: 2009-07-08
• 發(fā)明（設計）人: 許志峰;李書福;楊健;安聰慧
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: F16J15/32
• 分類號: F16J15/32;F16H57/02
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及一種變速箱驅(qū)動軸，尤其是涉及一種變速箱驅(qū)動軸的軸肩倒角。

背景技術

在傳統(tǒng)工藝當中，變速箱驅(qū)動軸滑移端外軸與密封圈唇口相配合的軸肩的倒角為45°。由于在裝配過程中，需要將外軸插入到變速箱中，并通過密封圈。而密封圈唇口直徑要小于與之相配合的軸肩直徑，所以在此過程中，可能會由于軸肩倒角的導向性不好對密封圈唇口造成擠壓、拉扯從而發(fā)生破裂。所以會對安裝產(chǎn)生一定的麻煩。工人在裝配時必須小心翼翼，以免損傷密封圈唇口。

基于對上述問題的思考，我們檢索了驅(qū)動軸生產(chǎn)工藝和安裝過程的技術資料和相關專利，都沒有發(fā)現(xiàn)對該問題的探討和改進。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型主要是解決現(xiàn)有技術所存在的變速箱驅(qū)動軸滑端外軸與密封圈唇口配合安裝時容易造成唇口破裂的技術問題，提供一種安裝簡單方便的技術方案。

本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：一種驅(qū)動軸滑移端外軸，包括軸體和連接殼體，軸體有一個軸肩與密封圈唇口相配合，其特征在于所述的與密封圈唇口相配合的軸肩的倒角為25°-35°。這個角度指的是倒角外輪廓母線與軸向的夾角。本實用新型將傳統(tǒng)的45°的軸肩倒角改進為25°-35°的軸肩倒角。這個較小的角度很大程度上改進了該外軸在與密封圈安裝配合時的導向性，使得其不容易發(fā)生對密封圈唇口的擠壓、拉扯，對密封圈起到了很好的保護作用。同時了也提高了操作者的效率。

作為優(yōu)選，所述的與密封圈唇口相配合的軸肩的倒角為30°。30°作為常見的幾何倒角，方便了它的加工。

作為優(yōu)選，所述的與密封圈唇口相配合的軸肩的倒角的尖角處采用圓弧過度。防止了尖角刺破密封圈唇口。

本實用新型的帶來的有益效果是，防止了驅(qū)動軸滑移端外軸與密封圈配合的軸肩部在安裝過程中對密封圈唇口的擠壓、拉扯，保護了密封圈，同時也提高了操作者的生產(chǎn)效率。

因此，本實用新型具有工藝簡單，操作方便，效率高，廢品率低等特點。

附圖說明

附圖1是本實用新型的一種結構示意圖；

附圖2是本實用新型的一種裝配結構示意圖；

附圖3是本實用新型的局部放大圖。

具體實施方式

下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。

實施例：附圖1是本實用新型一種驅(qū)動軸滑移端外軸的一種結構示意圖，附圖2是本實用新型一種驅(qū)動軸滑移端外軸的一種裝配結構示意圖，附圖3是本實用新型一種驅(qū)動軸滑移端外軸的局部放大圖。所述的外軸包括軸體12和連接殼體11。連接殼體與驅(qū)動軸內(nèi)軸相連；軸體與變速箱4相連，并有一個軸肩與密封圈2相配合，密封圈唇口21的原始直徑小于該軸肩直徑。所述的軸肩端部設有倒角31，且為30度倒角，即該倒角的外輪廓母線與軸向的夾角為30度。倒角的尖角處采用圓弧32過度。

所以本實用新型一種驅(qū)動軸滑移端外軸在與變速箱配合裝配時，外軸軸肩在通過密封圈時，由于倒角的角度小，導向性好，不會對密封圈唇口造成擠壓、拉扯，對密封圈造成破壞。具有工藝簡單，操作方便，效率高，廢品率低等特點。