[實用新型]建筑鋼構立體自動車庫

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820163730.3
• 申請日: 2008-08-29
• 公開（公告）號: CN201306023Y
• 公開（公告）日: 2009-09-09
• 發(fā)明（設計）人: 裘苗全;楊燕;任春剛
• 申請（專利權）人: 中廈建設集團有限公司
• 主分類號: E04H6/28
• 分類號: E04H6/28;E04H6/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種立體自動車庫，尤其是建筑鋼構立體自動車庫。

技術背景

目前，公知的停車場和立體車庫，通常都是駕駛員開車繞道進出車庫，立體車庫多是吊機式的，鏟車式的或層疊橫移式，這種停車場庫占用面積大，人為開車進出場庫，不僅廢油，而且有油煙和噪聲污染，車輛容積率不高，進出庫極不方便。

發(fā)明內容

本實用新型的目的在于克服已知停車場和立體車庫的不足，提供一種建筑鋼構立體自動車庫。該車庫外面為鋼筋混凝土建筑結構，內為輕鋼立體貨架狀層疊結構，配置自動化傳輸系統(tǒng)。

本實用新型的建筑鋼構立體自動車庫，包括一個分度車廂，一個置于車廂內的旋轉平臺，一個進(出)庫兼用平臺，若干個泊車平臺，一個置于車廂內的驅動裝置，該裝置還包括可伸縮驅動離合器，其特征在于：分度車廂兩側前端置有兩只過道滑輪。

所述本實用新型建筑鋼構立體自動車庫，所述分度車廂內置有一只旋轉平臺，該平臺置有一只分度旋轉驅動器，呈360°圓弧轉動，并能與各泊車平臺分度對接實施傳輸車輛的自動泊位。

所述本實用新型建筑鋼構立體自動車庫的旋轉平臺，其特征在于：所述旋轉平臺中置有兩條傳動履帶，匹配于兩組前、后驅動轉輪軸，驅動輪軸置于輕鋼擱柵上。

所述本實用新型建筑鋼構立體自動車庫的旋轉平臺，進出庫平臺，泊車平臺的自動泊位裝置，其特征在于：所述兩條傳動履帶的下方各置有兩塊滑動臺板，該臺板置于兩條輕鋼擱柵上。

所述本實用新型建筑鋼構立體自動車庫的分度車廂，其特征在于：分度車廂的旋轉平臺上置有一只驅動裝置，該裝置連接程控器，裝置的一端連接驅動輪軸，另一端置有一只可伸縮驅動離合器。

所述本實用新型建筑鋼構立體自動車庫的進(出)庫平臺，其特征在于：該平臺上置有兩條傳動履帶，匹配于兩組前后驅動輪，兩條驅動輪軸置于輕鋼擱柵之上，前輪軸組中間置有一只驅動輪，進出庫平臺可進出兼用，也可單列出庫平臺。

所述本實用新型建筑鋼構立體自動車庫的進車平臺，其特征在于：所述進庫平臺置有一只定位停車槽，程控傳感器及定位停車紅綠燈警示器，入庫車輛必須正確停歇在定位停車槽內，如正確定位停車亮綠燈告示，駕駛員可關門上鎖取走一張磁卡便可離去，若錯位停車或超標車(如超長、超高、超寬、超重)即紅燈警示，務必糾正錯位，否則不預入庫。

所述本實用新型建筑鋼構立體自動車庫可以克服前述技術所存在的不足，本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：入庫車輛首先要定位停車等綠燈告示，駕駛員即可關門上鎖取走一張磁卡便可離去，接著分度車廂的旋轉平臺轉動并與入庫平臺對接，并指令驅動裝置的可伸縮驅動器離合器，同進庫平臺的前置驅動軸中間的驅動輪相嚙合，而驅動兩條傳動履帶傳輸入庫車輛并進入旋轉平臺隨即自驅的兩條傳輸履帶，將車輛傳輸入分度車廂內，之后分度車廂升降至泊車平臺的樓層，并轉動到與泊車平臺相對接，分度車廂的驅動裝置一面自驅將車輛輸出；一面指令可伸縮驅動器離合器與泊車平臺的驅動導輪相對接嚙合驅動，兩條傳動履帶將車輛傳輸入泊車平臺，直到進位截止閥處停止，整個入庫過程完畢，均由計算機程控器實施，車輛出庫呈相反動作，不多贅述。

綜合上述，本實用新型建筑鋼構立體自動車庫的進出庫過程，采用計算機程序控制技術，實施“一卡靈”自動化操作，不用人為開車駕駛進出車庫，無油煙、噪聲污染，具有節(jié)地、節(jié)能、環(huán)保、安全之特點。

附圖說明

下面結合實施方式及附圖，詳細描述本實用新型建筑鋼構立體自動車庫：

圖1為本實用新型建筑鋼構立體自動車庫的綜合示意圖

圖2為本實用新型建筑鋼構立體自動車庫的分度車廂示意圖

圖3為本實用新型建筑鋼構立體自動車庫的進庫平臺的示意圖

圖4為本實用新型建筑鋼構立體自動車庫的泊車平臺示意圖

在圖1中，附圖標記1為建筑鋼構立體自動車庫，2為本實用新型的分度車廂，3為旋轉平臺，4為進(出)庫平臺，5為驅動器裝置，6為泊車平臺。

從圖2所示的分度車廂2包括旋轉平臺3，驅動器5，旋轉驅動器7，兩條傳動履帶8，驅動導輪9，可伸縮驅動離合器10，兩只過道滑輪11，升降裝置的連接繩12。