[實用新型]汽車儀表CAN總線控制系統

有效

• 申請號: 200820163641.9
• 申請日: 2008-08-27
• 公開（公告）號: CN201268290Y
• 公開（公告）日: 2009-07-08
• 發明（設計）人: 扶朝暉;劉平榮
• 申請（專利權）人: 寧波市鄞州雪利曼電子儀表有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所
• 代理人: 代忠炯

技術領域：

本實用新型涉及汽車電子領域，具體講是一種汽車儀表CAN總線控制系統。

背景技術：

眾所周知，汽車儀表是各類型汽車必不可少的裝置，它被用來檢測汽車各系統的工作狀況，從而使駕駛員能夠通過汽車儀表隨時掌握汽車各部件的工作狀態。隨著汽車電子技術的發展和汽車功能的不斷增加，在儀表總成上要顯示的數據越來越多，這就要求儀表總成在功能上最好做到模擬和數字顯示相結合，甚至是數字化。為了達到上述功能，目前，各類型汽車上均配置有汽車儀表CAN總線控制系統，該系統能夠采集汽車控制單元的數據和信號，并把相應的參數顯示在汽車組合儀表上，換句話說，現有技術汽車儀表CAN總線控制系統能夠采集頻率信號如汽車車速、轉速以及模擬量信號如電壓、水溫、油壓、油量、氣壓、車室內溫度、車室外溫度和倉溫等數據和信號，并把這些數據和信號轉換成相應的參數顯示在汽車組合儀表上。由于現有技術汽車儀表CAN總線控制系統還只局限于采集頻率信號和模擬量信號，沒有具備控制其它車載設備的功能，因此它在功能還是一定的欠缺。

實用新型內容：

本實用新型要解決的技術問題是，提供一種不但能夠采集頻率信號和模擬量信號，而且還能夠通過輸出功率信號來控制車載設備的汽車儀表CAN總線控制系統。

本實用新型的技術解決方案是，提供一種具有以下結構的汽車儀表CAN總線控制系統：它包括頻率信號采集輸入單元、多路模擬量采集輸入單元、多路功率輸出單元以及通過CAN總線與汽車組合儀表連接的中央控制單元；所述頻率信號采集輸入單元、多路模擬量采集輸入單元以及多路功率輸出單元均通過CAN總線與中央控制單元連接。

采用以上結構后，與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：本實用新型由于在中央控制單元上通過CAN總線連接了一個多路功率輸出單元，通過這個功率輸出單元，本實用新型可以將相應的功率輸出到車載設備上，從而起到控制車載設備，擴大本實用新型功能的目的；另外，本實用新型還是保留了現有技術中用到的頻率信號采集輸入單元和多路模擬量采集輸入單元，因此，本實用新型也能夠采集頻率信號和模擬量信號。

作為一種改進，本實用新型還可包括一個多路開關量信號輸入單元；所述多路開關量信號輸入單元通過CAN總線與所述中央控制單元連接。多路開關量信號輸入單元的設置可以將一些開關量信號如雨刷控制信號輸入到中央控制單元，然后再通過功率輸出單元的功率輸出來控制雨刷的工作頻率，多路開關量信號輸入單元的設置進一步擴大了本實用新型的功能。

附圖說明：

附圖為本實用新型的汽車儀表CAN總線控制系統的結構示意圖。

具體實施例：

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明：

如附圖所示，在本具體實施例中，本實用新型汽車儀表CAN總線控制系統包括頻率信號采集輸入單元、多路模擬量采集輸入單元、多路功率輸出單元、多路開關量信號輸入單元以及通過CAN總線與汽車組合儀表連接的中央控制單元；所述頻率信號采集輸入單元、多路模擬量采集輸入單元、多路功率輸出單元和多路開關量信號輸入單元均通過CAN總線與中央控制單元連接。本實用新型中所述的多路功率輸出單元一般與車燈、雨刮器、換氣扇、緩速器及干燥器等配合連接；所述的多路開關量信號輸入單元一般與雨刮器、水位測試器等配合連接，這里所述的開關量信號是指只有通和斷兩種狀態的信號。由于本實用新型中所述的頻率信號采集輸入單元、多路模擬量采集輸入單元、多路功率輸出單元、多路開關量信號輸入單元以及中央控制單元均有常規的電路組成，故不在此贅述。