[實用新型]二次空氣泵葉輪

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820163594.8
• 申請日: 2008-08-29
• 公開（公告）號: CN201262158Y
• 公開（公告）日: 2009-06-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王永紅;邱雪平;呂紅光
• 申請（專利權(quán)）人: 博格華納汽車零部件(寧波)有限公司
• 主分類號: F04D29/30
• 分類號: F04D29/30;F04D29/38;F01N3/24
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務(wù)所
• 代理人: 代忠炯

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，具體講是一種用于汽車發(fā)動機排放系統(tǒng)中的二次空氣泵葉輪。

背景技術(shù)

目前，隨著機動車輛的日益增加，空氣污染的情況也越來越嚴(yán)重，這是因為汽車排放污染物中含有大量的一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌趸衔铩⒍趸颉X、碳微粒和其他雜質(zhì)粉塵等，這些物質(zhì)對人類和整個生態(tài)環(huán)境的危害極大。而二次空氣泵的作用就是，發(fā)動機在冷車時給三元催化器送入新鮮的空氣，以便利用排出的廢氣遇到空氣中的氧氣二次燃燒，使尾氣中未經(jīng)完全燃燒的氣體得到充分地燃燒，從而起到保護環(huán)境的作用。二次空氣泵的核心零件就是葉輪，現(xiàn)有的二次空氣泵中的葉輪大多是有色金屬材料澆鑄而成的，其葉片的數(shù)量多為偶數(shù)，均勻分布在葉輪輪轂的圓周面上。這種葉輪存在以下的缺點：

第一，葉輪的這種偶數(shù)葉片的結(jié)構(gòu)，可以產(chǎn)生振動，從而造成運動時的噪聲。

第二，由于葉輪是由有色金屬材料澆鑄而成，還需要后續(xù)的機械加工工序，而且模具的成本高，精度不易控制，從而模具的返修率大，同時葉輪的制造成本也高。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種能減少工作噪聲的二次空氣泵葉輪。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供的一種二次空氣泵葉輪，包括輪轂及位于輪轂外圓周面上的葉片，所述的葉片的數(shù)量為奇數(shù)。

采用以上結(jié)構(gòu)后，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下的優(yōu)點：由于葉片的數(shù)量為奇數(shù)，這樣葉輪就為不對稱的葉片設(shè)計，這樣在葉輪運行的過程中可以減少共振，因此能減少工作噪聲。

作為改進，所述的葉片與輪轂為注塑而成的一個整體。采用注塑而成的整體結(jié)構(gòu)，這樣不用機械加工，直接開模即可，可以降低模具的成本；而且塑料產(chǎn)品的模具精度高，容易控制，返修率小。

作為進一步改進，所述的葉片數(shù)量范圍為37片～67片中的奇數(shù)，優(yōu)選數(shù)據(jù)為63片。這是最佳的葉片數(shù)量，即可以減少振動產(chǎn)生的噪聲，又可以提高工作效率。

作為更進一步地改進，在每隔兩片的葉片頂部呈尖角，其頂部夾角范圍為125°～145°，優(yōu)選數(shù)據(jù)是135°。這是最佳的角度，由于這種結(jié)構(gòu)及角度的選擇，可以把原來狹窄的噪聲頻率帶變成更寬的頻率帶，使噪聲變得極低，同時也更提高了二次空氣泵的工作效率。

作為再進一步地改進，所述的輪轂兩端面上均設(shè)有兩圈若干個長方形槽，所述的長方形槽沿輪轂圓周方向均勻分布。采用這種結(jié)構(gòu)后，既可以減輕葉輪的整體重量，還可以使葉輪具有吸振作用，從而更減少噪聲的產(chǎn)生。

附圖說明

附圖所示的是本實用新型二次空氣泵葉輪的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，1、輪轂；2、葉片；3、長方形槽；α、葉片頂部夾角。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細(xì)地說明。

由附圖所示的本實用新型二次空氣泵葉輪的結(jié)構(gòu)示意圖可知，它包括輪轂1及位于輪轂1外圓周面上的葉片2，所述的葉片2的數(shù)量為63片。所述的葉片2與輪轂1為注塑而成的一個整體。在每隔兩片的葉片2頂部呈尖角，其頂部夾角α為135°。所述的輪轂1兩端面上均設(shè)有兩圈若干個長方形槽3，所述的長方形槽3沿輪轂1圓周方向均勻分布。

本實用新型并不局限于以上所述的結(jié)構(gòu)，如葉片2的數(shù)量還可以是其他數(shù)據(jù)，頂部夾角也可以是其他數(shù)據(jù)等，以上這些變化均落入本實用新型保護范圍之內(nèi)。