[實用新型]一種突變空濾器進氣管裝置

無效

• 申請號: 200820163059.2
• 申請日: 2008-08-21
• 公開（公告）號: CN201250728Y
• 公開（公告）日: 2009-06-03
• 發明（設計）人: 李書福;楊健;趙福全;馬旭青
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: F02M35/02
• 分類號: F02M35/02
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及一種空濾器裝置，具體說是一種突變空濾器進氣管裝置。

背景技術

隨著經濟的快速發展，人民生活水平已經得到了很大的提高，人們對生活的質量明顯有了更高的要求。比如交通工具的變化，從起初的步行逐步進行到自行車時代，然后從自行車時代慢慢地過渡到摩托車時代，而現在，轎車已經成為人們不可或缺的交通工具之一。眾所周知，進氣系統的降噪和功率損耗一直是一個矛盾的問題，有好的噪音效果，往往功率損耗就很大，或者功率損耗小，噪音大；隨著車的檔次越來越高，怎樣在降低噪音的同時而不失動力性，成了現在進氣系統設計設計人員考慮的目標。

發明內容

本實用新型解決了現有技術存在的進氣系統的降噪和功率損耗矛盾的問題，提供了一種突變空濾器進氣管裝置，它降低噪音的同時，保證發動機能有有效的功率。

本實用新型的上述技術目的主要是通過以下技術方案解決的：一種突變空濾器進氣管裝置，包括空濾器進氣管，其特征在于所述的空濾器進氣管包括三個部分，分別為進氣口管、中間管及出氣口管，這三部分連為一體，中間管的管徑大于進氣口管管徑和出氣口管管徑，所述出氣口管為錐形，其小端連接中間管。空濾器進氣管在由進氣口管延伸到中間管，內徑增大，又由中間管延伸到出氣口管，內徑變小，然后又由于錐形的出氣口管，到進入到進氣口管后，內徑再增大，這樣對進氣的噪音有比較好的過濾效果。

作為優選，所述的中間管上設有連接管，該連接管連接諧振腔，且中間管、連接管及諧振腔三者腔室相通。諧振腔的連接，使得由于口徑變小產生的進氣阻力較大的問題消除，對發動機的功率損耗就不嚴重，這樣就滿足了降低噪音的同時還保證不損耗功率。

本實用新型構思巧妙，通過空濾器進氣管不同部分之間的直徑變化，使其與現有技術比具有如下的有益效果：

降低噪音的同時，保證發動機能有有效的功率。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種結構示意圖。

具體實施方式

下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步說明。

實施例。見圖1，本實用新型一種突變空濾器進氣管裝置，包括空濾器進氣管1，所述空濾器進氣管1包括三個部分，分別為進氣口管2、中間管3及出氣口管4，這三部分連為一體，中間管3的管徑大于進氣口管2管徑和出氣口管4管徑，所述出氣口管2為錐形，其小端連接中間管3。這樣就使得空濾器進氣管先在由進氣口管延伸到中間管，內徑增大，又由中間管延伸到出氣口管，內徑變小，然后又由于錐形的出氣口管，到進入到進氣口管后，內徑再增大，這樣對近期的噪音有比較好的過濾效果，但是因為口徑的變小，進氣阻力就會變大，對發動機的功率損耗就比較嚴重，因此在所述中間管3上設有連接管5，該連接管5連接諧振腔6，且中間管3、連接管5及諧振腔6三者腔室相通。這樣就可以滿足在不損耗功率的前提下，降低了噪音。

本實用新型可改變為多種方式對本領域的技術人員是顯而易見的，這樣的改變不認為脫離本實用新型的范圍。所有這樣的對所述領域技術人員顯而易見的修改將包括在本權利要求的范圍之內。