[實用新型]帶保護裝置的車中央控制門鎖、電動車窗電動機驅動電路無效
| 申請號: | 200820162874.7 | 申請日: | 2008-08-21 |
| 公開(公告)號: | CN201258632Y | 公開(公告)日: | 2009-06-17 |
| 發明(設計)人: | 高忠康;王曉東 | 申請(專利權)人: | 浙江正泰汽車零部件有限公司 |
| 主分類號: | E05B47/06 | 分類號: | E05B47/06;E05F15/10 |
| 代理公司: | 浙江杭州金通專利事務所有限公司 | 代理人: | 劉曉春 |
| 地址: | 325011浙江省溫*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 保護裝置 中央 控制 門鎖 電動車窗 電動機 驅動 電路 | ||
技術領域
本實用新型涉及車中央控制門鎖、電動車窗繼電器的驅動電路。
背景技術
目前的轎車主機廠紛紛采用集中式控制、分布式控制等較為先進控制方式進行了車身電器的控制,利用小電流開關控制大電流負載、利用微控制模塊實現車身邏輯的控制、利用現場總線技術簡化線束等等,從而達到了車輛智能化、電氣化、人性化。
汽車上有很多感性負載;比如:電動窗升降電機,發動機啟動馬達,電磁開關,中控鎖電機等;在24V、48V的供電的汽車控制系統中,特別是繼電器控制的大電流感性負載,由于電機轉動產生幾百伏到上千伏較高的脈沖電壓和PCB繼電器的結構特性,使繼電器觸點在帶載時斷開和閉合的過程中,極易出現打火發熱現象,從而損壞繼電器觸點及控制電路;限制了實現24V、48V供電汽車系統的電氣化、智能化、人性化設備開發。
目前24V和48V汽車電動車窗玻璃的上升下降控制有以下方式實現:
1.開關直接控制電動窗玻璃的上升、下降;此方式機械開關結構復雜,布線復雜,耗材大,由于開關的抖動,磨損和電機的轉動產生的高壓脈沖(幾百伏到上千伏)容易燒毀,壽命短(一般3萬公里或者1-2萬次壽命不到);
2.另一種方式采取COMS管,由于一只驅動20A的COMS管售價5-15元,而帶過流,過壓的COMS管一只需要15-30元,一個電動窗需要兩只(N溝道)COMS管和兩只(P溝道)COMS管才能實現電動窗的上升、下降;而且電動窗的電機是感性負載,工作時產生幾百伏到上千伏的高電壓脈沖,而汽車級COMS管的反向內壓一般在150伏以下,幾百伏到上千伏的高電壓脈沖會擊穿COMS管,那么COMS管需要加TVS管等電子元氣件加以保護;無疑又增加成本,(一般一只TVS管需要2-5元,那么一路電動窗總體需要30-150元)
發明內容
本實用新型所要解決的技術問題是提供一種帶保護裝置的車中央控制門鎖、電動車窗電動機驅動電路,其生產成本低且安全。為此,本實用新型采用以下技術方案:它以繼電器作為所述電動機工作的驅動器件,所述繼電器并聯滌綸電容。進一步地,它以兩只繼電器作為所述電動機雙向工作的驅動器件,兩只繼電器分別并聯滌綸電容。
為解決上述技術問題,本實用新型還看采用以下技術方案:它以繼電器作為所述電機工作的驅動器件,所述繼電器并聯一組并聯的滌綸電容。進一步地,它以兩只繼電器作為所述電動機雙向工作的驅動器件,兩只繼電器分別并聯一組并聯的滌綸電容。
由于采用本實用新型的技術方案,解決了以上故障率高、成本高的缺點,啟用繼電器作為電動窗電動機、中央控制門鎖的驅動裝置;本裝置需要兩只雙觸點繼電器實現電動窗玻璃的上升、下降,一只20A/24V的繼電器價格2元,繼電器觸點保護元器件滌綸電容1uF/150V的價格0.4元(根據電機的負載需要1-3只);那么一個電動窗電機的驅動裝置只有4.8元-6.4元;而且壽命可以達到(5萬次以上);解決了以往成本高,壽命短的缺點。有效的解決了上述的問題后,就可以和遙控中控鎖等控制、閃光器、霧燈、遠近光燈、車速檢測、頂燈控制等功能集中在一起,實現24V、48V供電系統的電氣化、智能化、人性化。
附圖說明
圖1為本實用新型所提供實施例的電路示意圖。
圖2為繼電器動觸點離開常閉點還沒有到達靜觸點時,圖1的等效電路。
具體實施方式
參照附圖。本實用新型以兩只繼電器K1、K2作為車中央控制門鎖、電動車窗電動機MG雙向工作的驅動器件。滌綸電容C1/C2/C3和C4/C5/C6并聯接在繼電器的觸點兩端,當繼電器在斷開時候,由于負載的續流特性(在汽車電路負載中,一般都為感性負載如電機和阻性負載如果燈泡和加熱線圈,對于感性負載,續流電流相當大)、電流電壓過大,在繼電器觸點的斷開或閉合時候,繼電器觸點兩端匯聚的電荷將被電容分擔,減小了觸點兩端的電荷量,從而降低了電場強度,杜絕了繼電器打火發熱,保護了繼電器觸點被損壞。該電路已經通過了試驗,并在實際車輛中得到應用,是一個可靠、有效、低成本的電路。
采用并聯的滌綸電容組替代單只滌綸電容可進一步降低成本。
本實用新型的保護工作原理:
1.開始接通電源并聯接在繼電器觸點兩端的滌綸電容C1/C2/C3和C4/C5/C6從VCC沖電,沖滿后電容就相當于開路;
2.給u1或d1接通電源繼電器工作,繼電器動點被吸離常閉點,和常開點結合(一般此過程需要時間在50毫秒以內),電動機MG工作;
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