[實用新型]一種車輪轉速取樣器

有效

• 申請號: 200820162853.5
• 申請日: 2008-08-21
• 公開（公告）號: CN201273909Y
• 公開（公告）日: 2009-07-15
• 發明（設計）人: 周嘉麟;李躍巖
• 申請（專利權）人: 臺州市黃巖華陽電動車有限公司
• 主分類號: G01P3/36
• 分類號: G01P3/36
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所
• 代理人: 張智平

技術領域

本實用新型屬于機械技術領域，涉及一種取樣器，特別是一種用于采集油電兩用摩托車即時行駛速度的車輪轉速取樣器。

背景技術

摩托車是一種非常方便的交通工具，它已成為城鄉人民廣泛的交通代步工具。它以燃油發動機作為驅動，具有動力大、速度快等優點，但是燃油摩托車需要消耗大量的燃油、使用成本高，在行駛過程中噪聲大、廢氣排量嚴重、對城鄉的環境帶來了很大的污染，因此使燃油摩托車的發展受到了影響。電能是一種清潔無污染并可再生的能源，從而發展了電動摩托車，但是其輸出動力小、速度慢，又由于存在著蓄電池充電時間長、儲存電量有限等缺點，不適合遠距離行駛。因此后來人們開發了一種將燃油和電動相結合的油電兩用摩托車，但是油電兩用摩托車在實際的行駛過程中，當時速處于高速狀態時希望采用燃油發動機為動力，而當時速處于低速狀態時則希望以電動機為動力，并要求最好是自動切換，那么要達到自動切換，則必須將即時行駛中的速度測出來，并根據速度的大小發送到車輪驅動切換裝置上進行自動切換控制，但現有技術中還沒有一個有效辦法來實現上述的要求。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術所存在的上述問題，而提供一種對油電兩用摩托車即時行駛速度采集精確度高、可靠性強，并能夠根據速度不同控制車輪驅動切換裝置進行切換，安裝使用方便的車輪轉速取樣器。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種車輪轉速取樣器，設置在轉速儀表和車輪之間，本取樣器包括一根聯接在轉速儀表和車輪之間的轉動索，該轉動索能將車輪轉動轉化成轉動索繞其自身中心線轉動，其特征在于，在轉動索上設有能根據轉動索的轉動速度采集轉速信號并將轉速信號轉換成電信號的信號產生裝置。

這里轉動索是與車輪的主軸是連接在一起的，這樣當車輪轉動時同時帶動轉動索一起轉動，也就是說車輪的即時轉動速度也就是轉動索繞其自身中線的轉動速度，同時信號產生裝置就采集轉動索的即時轉動速度，也就相當于采集車輪的即時轉動速度，并將轉速信號轉換成電信號，為進行車輪驅動動力切換做準備。

在上述的車輪轉速取樣器中，所述的信號產生裝置包括信號采集機構以及連接在信號采集機構上的信號轉換電路板。這里通過信號采集機構采集轉動索的即時轉動速度信號，并將該采集到的轉動速度信號輸入到信號轉換電路板上轉換成電信號。

在上述的車輪轉速取樣器中，所述的信號采集機構包括一個盒體以及裝在盒體內的信號發生盤、光源和光敏元件，信號發生盤固定在轉動索上并可隨轉動索同步轉動，所述的信號發生盤為通孔和筋條相間的柵欄圓盤，所述的光源和光敏元件分別位于信號發生盤兩側且連接在信號轉換電路板上。其中信號發生盤的開孔作用是供光通過，而筋條的作用是遮擋光的，柵欄為均勻分布的開孔與筋條，當信號發生盤轉動時使光間斷的通過和遮擋，光源間斷的照在光敏元件上，光敏元件就將采集到信號發生盤的轉動速度信號，又由于信號發生盤固定在轉動索上并隨轉動索同步轉動，轉動索又是由車輪帶動轉動的，也就是說車輪的即時轉速也即光敏元件采集到信號發生盤的即時轉動速度。

在上述的車輪轉速取樣器中，所述的信號產生裝置通過導線與外接的控制電路相連接，該控制電路能根據信號產生裝置的信號在發動機和電動機之間對車輪的驅動方式進行切換。這里信號產生裝置就采集轉動速度轉換成電信號后通過導線輸入到控制電路上，控制電路就根據不同速度的電信號控制輸出車輪驅動動力是采用燃油發動機驅動還是電動機驅動。

在上述的車輪轉速取樣器中，所述的轉動索上固定有一根主軸，上述的信號發生盤與主軸固連，在主軸設有可與轉速儀表相連的連接軸。這里轉動索通過主軸帶動信號發生盤轉動，同時主軸又與轉速儀表的連接軸連接帶動轉動儀表轉動，這樣就可以從轉速儀表上讀出即時車輪轉速。

在上述的車輪轉速取樣器中，所述的盒體的底部固定有一個座體，上述的主軸穿設在座體中，在主軸和座體之間設有軸承。這樣可以保持主軸轉動的平穩性。

與現有技術相比，本車輪轉速取樣器的優點在于通過信號產生裝置能夠精確可靠地采集即時的車輪轉動速度，同時能夠根據速度不同自動控制輸出車輪驅動動力是采用燃油發動機驅動還是電動機驅動，另外本取樣器具有結構簡單、安裝使用方便等優點。

附圖說明

圖1是車輪轉速取樣器的整體結構示意圖。

圖2是本車輪轉速取樣器的A-A向示意圖。

圖3是本車輪轉速取樣器的B-B向示意圖。