[實用新型]一種防滑輪胎

無效

• 申請號: 200820162186.0
• 申請日: 2008-08-07
• 公開（公告）號: CN201245048Y
• 公開（公告）日: 2009-05-27
• 發明（設計）人: 方解軍
• 申請（專利權）人: 方解軍
• 主分類號: B60C27/08
• 分類號: B60C27/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種輪胎，特別涉及一種防滑輪胎。

背景技術

在寒冷的冬天，有些地區往往下雪以后，道路上冰雪往往幾個月不會融化，車輛在結冰道路上行駛，特別是坡道上，很容易出現打滑現象。針對于此，目前國內外普遍采用的防滑措施是在車輛輪胎上安裝鐵鏈，通過鐵鏈來破壞打滑的結冰表面，來達到防滑的目的。鐵鏈防滑鏈的主要缺點是：安裝復雜，攜帶笨重，車輛行駛時有明顯的顛簸，易出現險情，而且大大影響了車輛行駛速度。

發明內容

針對現有技術中存在的不足之處，本實用新型的目的是提供一種防滑輪胎。

本實用新型的目的是通過下述技術方案實現的：一種防滑輪胎，它包括防滑模塊、嵌入防滑模塊上的鋼釘、連接防滑模塊的連接器和緊固防滑模塊的緊固裝置。

所述的防滑模塊包括內層的龍骨內墊和外層的耐磨防滑彈性體。

所述的龍骨內墊為工程塑料制作的舟型龍骨內墊。

所述的連接器為燕榫連接器。

所述的緊固裝置為自拉式鋼索緊固裝置。

所述的自拉式鋼索緊固裝置，包括鋼索和與鋼索活動連接的緊固件。

所述的鋼索兩端套接有螺絲，所述的螺絲上有相配的螺母。

所述的緊固件為U型鋼板，兩臂上有螺孔。

所述的鋼索的兩端為T型，螺絲內為空心，鋼索兩端套接螺絲。

本實用新型的優點在于：采用帶有防滑釘的防滑模塊，每塊之間用燕榫鏈接，再用鋼索把防滑模塊串聯起來，再旋緊鋼索兩端的緊固件，可以緊湊、嚴密、牢固地和汽車輪胎輕松貼合。

當車在冰地上行駛時，防滑模塊上的防滑釘會扎入冰地，防止了車輛打滑，提高了輪胎在冰地上的抓地力。履帶式連接的防滑模塊也可使車輛更加平穩地行駛。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的結構示意圖。

圖2是圖1的一個防滑模塊的剖視圖。

圖3是圖1中的緊固裝置的結構示意圖。

圖4是圖3中的鋼索的剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步詳細描述：

圖1、圖2給出了本實用新型的一種防滑輪胎，它包括防滑模塊1、嵌入防滑模塊上的鋼釘2、連接防滑模塊的連接器3和緊固防滑模塊的緊固裝置4。

防滑模塊1包括內層的用工程塑料制作的舟型龍骨內墊11和外層的耐磨防滑彈性體12。舟型龍骨內墊11端部設計成絲紋和凹臺，增加了舟型龍骨內墊11和外層的耐磨防滑彈性體12之間的粘力和牢固度。

鋼釘2為超硬度防滑模塊鋼釘，提高了輪胎在冰地上的抓地力。鋼釘尾部設計成凸出或臺階狀，增加了鋼釘與輪胎的牢固度。

連接器3為燕榫連接器，使得各防滑模塊1之間連接更緊密。

圖3、圖4，緊固裝置4用自拉式鋼索緊固裝置，包括鋼索41和與鋼索活動連接的緊固件42，鋼索41兩端套接有螺絲43，螺絲上有螺母44，鋼索41的兩端45為T型，螺絲43內為空心，鋼索41兩端穿進螺絲43，通過T型設計套接在螺絲43內。

緊固件42為U型鋼板，兩臂上有螺孔對應于螺絲43。

使用時，將各防滑模塊用燕榫連接器連接組裝在車輪胎外，再將多個緊固裝置套上輪胎，擰緊緊固裝置，使防滑模塊之間更加緊湊、嚴密。

最后，還需要注意的是，以上列舉的僅是本實用新型的具體實施例子。顯然，本實用新型不限于以上實施例子，還可以有許多變形。本領域的普通技術人員能從本實用新型公開的內容直接導出或聯想到的所有變形，均應認為是本實用新型的保護范圍。