[實(shí)用新型]一種防護(hù)輪胎

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820162184.1
• 申請(qǐng)日: 2008-08-07
• 公開（公告）號(hào): CN201245047Y
• 公開（公告）日: 2009-05-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 方解軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 方解軍
• 主分類號(hào): B60C19/00
• 分類號(hào): B60C19/00;B60C19/12
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種輪胎，特別涉及一種防護(hù)輪胎。

背景技術(shù)

車輛行駛在一般的路面輪胎不需要防護(hù)輪，但有很多特殊的路面情況下，會(huì)對(duì)輪胎造成嚴(yán)重的傷害。如有酸、油性化學(xué)物質(zhì)的路面，車輛行駛時(shí)酸、油性物質(zhì)會(huì)腐蝕輪胎，在沒有鋪裝過的路面，車輛行駛時(shí)，路面上的錐器會(huì)刺穿、割破輪胎，等等這些情況都會(huì)使車輛在行駛過程中容易出現(xiàn)險(xiǎn)情。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足之處，本實(shí)用新型的目的是提供一種防護(hù)輪胎。

本實(shí)用新型的目的是通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種防護(hù)輪胎，它包括凹凸槽拼接的防護(hù)模塊和防護(hù)模塊的緊固裝置。

所述的防護(hù)模塊底部有凸槽。

所述的防護(hù)模塊包括兩層，外層為橡膠，內(nèi)層為增強(qiáng)尼龍。

所述的防護(hù)模塊的緊固裝置，包括鋼索、套接在鋼索兩端的螺絲和固定于防護(hù)模塊上的螺母。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：防護(hù)模塊采用軟硬材料雙層制作、模塊底部的凸槽可以嵌入里面的輪胎表面，該嵌入式設(shè)計(jì)使車輛輪胎表面和模塊穩(wěn)固貼切。同時(shí)采用凹凸槽拼接模塊可防止釘狀錐器或腐蝕液體、從模塊拼接縫隙刺穿或滲透到輪胎表面。旋緊鋼索緊固裝置可以對(duì)輪胎正面和兩側(cè)進(jìn)行全方位防護(hù)。在非鋪裝路面防護(hù)模塊可有效防止錐器割破輪胎正面或雙側(cè)。在酸性、油性、或很多特殊化學(xué)路面，車輛輪胎防護(hù)輪都可保護(hù)輪胎不受損傷、保證車輛正常行駛的功能和作用。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例防護(hù)模塊的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的緊固裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述：

圖1、一種防護(hù)輪胎，它包括凹凸槽拼接的防護(hù)模塊1和防護(hù)模塊的緊固裝置2。防護(hù)模塊1一側(cè)有凸槽3，另一側(cè)有凹槽4，防護(hù)模塊1之間的凹凸槽相對(duì)應(yīng)可連接。

防護(hù)模塊1底部還有凸槽5，用于連接防護(hù)模塊1下的輪胎其他部分，連接更緊密。

防護(hù)模塊1包括兩層，外層為橡膠，內(nèi)層為增強(qiáng)尼龍。

防護(hù)模塊1的緊固裝置2，包括鋼索21、套接在鋼索兩端的螺絲22和固定于防護(hù)模塊1上的螺母23。螺母23固定于防護(hù)模塊1即輪胎上，當(dāng)螺絲在螺母中不斷旋緊的時(shí)候，螺絲更緊密的圍住了輪胎。

最后，還需要注意的是，以上列舉的僅是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例子。顯然，本實(shí)用新型不限于以上實(shí)施例子，還可以有許多變形。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能從本實(shí)用新型公開的內(nèi)容直接導(dǎo)出或聯(lián)想到的所有變形，均應(yīng)認(rèn)為是本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。