[實用新型]車用前照燈白光LED的散熱裝置

有效

• 申請號: 200820161953.6
• 申請日: 2008-10-24
• 公開（公告）號: CN201277526Y
• 公開（公告）日: 2009-07-22
• 發明（設計）人: 李朝暉;李建清;馮華云
• 申請（專利權）人: 常州星宇車燈股份有限公司
• 主分類號: F21V29/00
• 分類號: F21V29/00;H01L23/367;H01L23/427;F21W101/10;F21Y101/02
• 代理公司: 常州市維益專利事務所
• 代理人: 賈海芬

技術領域

本實用新型涉及一種車用前照燈白光LED的散熱裝置，屬于車用照明技術領域。

背景技術

機動車用前照燈的光源一種采用傳統的鎢絲燈泡或鹵素燈泡，為達到使用要求，通常采用16～21W的燈泡，通過反射鏡將光源反射到前方。這種光源采用均存在著使用壽命短、光亮度低、耗電量大、激勵響應時間長、行車安全性差等缺陷。另一種是采用先進的白光LED作為光源，具有光源利用率高，使用壽命長，激勵響應時間短，行車安全性好，并有利于車輛外觀設計等優點。但在目前發光效率下，大功率的白光LED只能將小部分輸入功率轉化為光能，而其余大部分的能量轉化為熱量，如果產生的熱量不及時有效的散出，結點溫度將會升高，引起白光LED性能下降甚至失效。常規的解決方案是將白光LED直接貼附于散熱片上進行散熱。此方法由于LED的散熱表面尺寸遠小于貼附其上的散熱片的表面尺寸，故具有短導熱路線的中部翅片承擔著主要的散熱作用，而散熱片側部的翅片作用較小，為了增加中部區域的散熱面積，而采用加高翅片散熱將使得翅片傳熱效率降低，既增加了散熱片尺寸和重量，又削弱了強化傳熱效果。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種散熱效率高的車用前照燈白光LED的散熱裝置。

本實用新型為達到上述目的的技術方案是：一種車用前照燈白光LED的散熱裝置，其特征在于：包括白光LED、熱管、冷凝座和蒸發座，蒸發座具有蒸發基板和與蒸發基板一體的第一散熱翅片，冷凝座包括冷凝基板和與冷凝基板一體的第二散熱翅片，冷凝基板表面面積是蒸發基板表面面積的4～6倍，熱管兩側的熱管蒸發段和熱管冷凝段分別固定連接在蒸發基板和冷凝基板內，白光LED通過導熱膠粘接蒸發基板上。

本實用新型將白光LED粘接在蒸發座上并通過熱管與冷凝座連接，改變了已有技術的散熱結構，蒸發座將白光LED產生的熱量首先均勻吸收并通過熱管迅速地傳送到冷凝座進行散熱的同時，蒸發座上的第一散熱翅片也進行散熱而起到加強散熱的效果，能使熱量能通過冷凝座上的第二散熱翅片迅速散去，達到兩級散熱目的，提高散熱效率。本實用新型利用熱管超高的傳熱能力，使設置在冷凝基板內的熱管幾乎為等溫，且第二散熱翅片將均等分攤熱流，避免了純金屬散熱片無法避免的各翅片熱量分配不均勻的缺陷。另外，本實用新型冷凝基板表面面積是蒸發基座表面面積的4～6倍，在無需增大前照燈殼體空間的前提下，使冷凝基板上第二散熱翅片的間距、翅片高度和翅片厚度等參數就可以有大幅調整的余地，既保證足夠散熱面積，又具有很高的肋效率，從而有效控制白光LED的結點溫度，使得其能夠正常穩定地發光。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型的實施例作進一步的詳細描述。

圖1是本實用新型的一種結構示意圖。

圖2是圖1的俯視結構示意圖。

圖3是本實用新型的另一種結構示意圖。

圖4是圖3的俯視結構示意圖。

其中：1-卡座，2-白光LED，3-蒸發座，3-1-蒸發基板，3-2-第一散熱翅片，4-熱管，4-1-熱管蒸發段，4-2-熱管冷凝段，5-冷凝座，5-1-冷凝基板，5-2-第二散熱翅片，6-導熱板。

具體實施方式