[實(shí)用新型]一種遙控?zé)o鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)接收端裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820161831.7
• 申請(qǐng)日: 2008-10-14
• 公開（公告）號(hào): CN201270050Y
• 公開（公告）日: 2009-07-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳洪元;吳凌鴻;陳恬;杜林;張娟;賀永俊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京天擎汽車電子有限公司
• 主分類號(hào): G07C9/00
• 分類號(hào): G07C9/00;B60R25/00
• 代理公司: 南京知識(shí)律師事務(wù)所
• 代理人: 汪旭東

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車用遙控?zé)o鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其涉及一種遙控?zé)o鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)接收端裝置。

背景技術(shù)

當(dāng)前，越來(lái)越多的汽車制造商通過(guò)各色各樣的汽車鑰匙帶給客戶一種信息：汽車的數(shù)字時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨。唯一體現(xiàn)汽車異乎尋常的鑰匙提供給個(gè)客戶一種高度安全便利的層次，并展示其與眾不同的個(gè)性以及不同的從屬關(guān)系，更有一種其擁有高級(jí)、奢華轎車的一種象征。

隨著科學(xué)技術(shù)不斷更新和發(fā)展，汽車上應(yīng)用的防盜智能電子方案也品種繁多，其中一種方式是遙控?zé)o鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)RKE(Remote?Keyless?Entry)，目前遙控?zé)o鑰匙進(jìn)入技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用最為普遍，市場(chǎng)上從高檔到低檔的絕大部分車型都具備了這一功能。目前市場(chǎng)上采用遙控?zé)o鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)的接收端電路設(shè)計(jì)主要問(wèn)題存在于模塊功耗的過(guò)大、射頻信號(hào)的接收易受到外界噪聲干擾、芯片單價(jià)過(guò)高導(dǎo)致制造成本偏高，外圍電路過(guò)于復(fù)雜導(dǎo)致整體抗干擾能力下降，接受模塊電路的空間體積過(guò)大。這一系列的問(wèn)題導(dǎo)致RKE的在汽車上的應(yīng)用受到一定限制。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種減小RKE中接收電路模塊空間，節(jié)約接收電路模塊功耗，降低接收電路模塊制造成本，提高接收電路模塊性能的遙控?zé)o鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)接收端裝置。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種遙控?zé)o鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)接收端裝置，包括微控制器、射頻接收模塊、接口電路模塊；射頻接收模塊的主要功能是將RKE系統(tǒng)中發(fā)射端的發(fā)出的射頻信號(hào)通過(guò)天線接收發(fā)送給微控制器；接口電路模塊的主要功能是將外圍控制信號(hào)和電源引入微控制器，以及將自身的數(shù)據(jù)信息發(fā)送出去；微控制器與的主要功能是將RKE系統(tǒng)中發(fā)射端的信號(hào)濾波解調(diào)成可讀的控制信號(hào)，并將此控制信號(hào)發(fā)送給主控制器。

本實(shí)用新型采用了接收天線在印刷電路板上小矩形環(huán)結(jié)構(gòu)，用簡(jiǎn)單的LC網(wǎng)絡(luò)來(lái)匹配接收芯片的阻抗；選擇具有對(duì)信號(hào)有高靈敏性和高選擇性的主芯片，采用幅移鍵控方式對(duì)射頻信號(hào)進(jìn)行接收處理。

本實(shí)用新型中微控制器和各個(gè)功能模塊進(jìn)行實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)傳送。增加了發(fā)動(dòng)機(jī)防盜功能Immo(Immobilization?Solution)，射頻接收模塊將接收的信號(hào)發(fā)送給微控制器，微控制器將此信號(hào)處理成車身控制器可讀的控制信號(hào)并發(fā)送給車身控制器，設(shè)計(jì)中遙控門鎖功能得以實(shí)現(xiàn)。而且本實(shí)用新型的硬件電路在在實(shí)現(xiàn)遙控門鎖功能的前提條件下，最大化的縮小空間體積，最大化的減小功耗，最大化的降低成本。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型示意圖。

圖2是本實(shí)用新型微控制器外圍電路圖。

圖3是本實(shí)用新型射頻信號(hào)接收端電路圖。

圖4是本實(shí)用新型與車身控制器的接口電路圖。

具體實(shí)施方式

參照?qǐng)D1，圖2和圖3，一種遙控?zé)o鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)接收端裝置，其特征在于主要包括微控制器1、射頻接收模塊2、與車身控制器的接口電路模塊3三個(gè)部分，微控制器和各個(gè)功能模塊進(jìn)行實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)傳送。增加了發(fā)動(dòng)機(jī)防盜功能Immo(Immobilization?Solution)，射頻接收模塊將接收的信號(hào)發(fā)送給微控制器，微控制器將此信號(hào)處理成車身控制器可讀的控制信號(hào)并發(fā)送給車身控制器。

本實(shí)用新型的遙控?zé)o鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)接收端裝置通過(guò)在印刷電路板上設(shè)計(jì)小矩形環(huán)結(jié)構(gòu)接收天線的方式和簡(jiǎn)單的LC網(wǎng)絡(luò)匹配接收芯片阻抗的方式保證短傳輸距離中RKE低功耗和低成本。裝置中同時(shí)采用幅移鍵控(ASK)方式對(duì)射頻信號(hào)進(jìn)行接收處理，這樣也達(dá)到了降低系統(tǒng)功耗的目的。本裝置中采用了恩智浦的UAA3220TS芯片作為接收芯片，此芯片對(duì)信號(hào)有高靈敏性和高選擇性，從而解決了環(huán)境噪聲對(duì)實(shí)際發(fā)送信號(hào)的干擾。

下面結(jié)合附圖詳細(xì)描述本實(shí)用新型工作流程。

本設(shè)計(jì)可配合任何一款車的車身控制器BCM，車身控制器BCM與微控制器1通過(guò)車身控制器的接口電路模塊3進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊和電源供給與控制。車身控制器BCM通過(guò)車身控制器的接口電路模塊3VCC端將+5V電源供給給微控制器1，并且通過(guò)微控制器1的PWD端對(duì)微控制器1進(jìn)行電源供給控制。在微控制器1上電正常工作時(shí)，射頻信號(hào)接收端電路中天線J2會(huì)將接收到的射頻信號(hào)通過(guò)圖2中的射頻信號(hào)接收端電路將信號(hào)傳送給微控制器1，微控制1將信號(hào)濾波和解調(diào)后通過(guò)車身控制器的接口電路模塊3的DATA端口發(fā)送給車身控制器BCM。車身控制器BCM通過(guò)接收、判斷發(fā)送來(lái)的數(shù)據(jù)信號(hào)執(zhí)行相應(yīng)門鎖操作，以達(dá)到RKE的功能。