[實用新型]行星錐齒輪齒厚間接測量檢具

無效

• 申請號: 200820161699.X
• 申請日: 2008-10-10
• 公開（公告）號: CN201262542Y
• 公開（公告）日: 2009-06-24
• 發明（設計）人: 葛珍曉;張允笠
• 申請（專利權）人: 江蘇飛船股份有限公司
• 主分類號: G01B5/06
• 分類號: G01B5/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種長度檢具，特別是一種間接測量行星錐齒輪齒厚的檢具。

背景技術

錐齒輪的齒是從大端向小端逐漸收縮而成的錐形齒，在不同截面上的齒厚不等，只有在同一截面上測量才能準確反映齒厚尺寸及誤差。現有技術在錐齒間均布一定尺寸的鋼球以確定一個圓，該圓直徑為φD1，再在錐齒輪球形背設定一個圓，測量兩只圓之間的直線距離H值，以H值間接反映齒厚的尺寸誤差，齒厚了H值增加，齒薄了H值減小。現有技術盡管能夠測量出錐齒厚度及誤差，但測量難度大，測量精度不高，而且不適合在線檢測。

實用新型內容

本實用新型主要針對現有技術的不足，提出一種行星錐齒輪齒厚間接測量檢具，該檢具結構簡單、測量方便、精度高，滿足生產現場快速檢測要求。

本實用新型通過下述技術方案實現技術目標。

行星錐齒輪齒厚間接測量檢具，它包括動規、芯軸、鋼球和靜規。所述芯軸順序配裝靜規、錐齒輪和動規，芯軸與圓盤狀的靜規中心孔過盈配合，錐齒輪、動規以中心孔與芯軸間隙配合。改進之處在于：所述靜規朝上端面設有與內孔同軸的φD1止口，φD1止口內端面至底端面垂直高度為H3，止口內均布3～5只φ6～φ14mm的鋼球與錐齒輪的錐齒接觸。所述動規朝下端面設有與內孔同軸的φD2止口與錐齒輪的球形背接觸，動規上下端面垂直距離為H2。

上述結構中錐齒輪以齒面朝下止于均布錐齒間的鋼球，錐齒順錐度外推鋼球至φD1止口邊，動規以止口端面朝下與芯軸套裝，動規的φD2止于錐齒輪的球形背，用高度千分尺測出H1，用H1減去兩個定值H2和H3便得出H值。

本實用新型與現有技術相比，具有以下積極效果：

1、結構簡單、制作容易；

2、以設有常量尺寸的動規及靜規測量H變量尺寸，測量過程簡便，檢測效率高；

3、同軸結構，測量基準與設計基準一致，測量誤差小。

附圖說明

附圖是本實用新型結構剖面示意圖。

具體實施方式

下面根據附圖并結合實施例，對本實用新型作進一步說明。

附圖所示的行星錐齒輪齒厚間接測量檢具，它包括動規1、芯軸2、鋼球3和靜規4。所述芯軸2為等徑軸，其直徑等于錐齒輪5內孔直徑，芯軸2與平放的靜規4中心孔過盈配合，錐齒輪5、動規1以中心內孔與芯軸2間隙配合。所述靜規4朝上端面設有與內孔同軸的φD1止口，止口內均布3～5只φ6～φ14mm的鋼球3。所述動規1朝下端面設有與內孔同軸的φD2止口，動規1上下端面垂直距離為H2。用本實用新型作汽車差速器行星錐齒輪5的H值檢測。錐齒輪5大端直徑為φ52mm，確定靜規4止口φD1為φ57.54mm，動規1止口φD2為φ28.51mm，動規1厚度H2為15mm，靜規4厚度H3為13.5mm，選定鋼球3直徑為φ8.7mm。檢測操作時，先將錐齒輪5以齒面朝下套裝在芯軸2上，3只均布在靜規4止口內的φ8.7mm鋼球3介于錐齒間，錐齒自然外推鋼球3止于φD1止口邊，再將動規1以止口端面朝下與芯軸2配合，直至動規1的φD2止于錐齒輪5的球形背。用高度千分尺測量動規1上端面相距靜規4底端面的垂直距離H1為43.46mm，用測到的H1減去兩個常量H2和H3，便得到被測錐齒輪5的實測H值：H＝H1-H2-H3＝43.46-15-13.5＝14.96，將實測H值與設計H值14.96±0.05mm進行比較，得出被檢測錐齒輪5的齒厚及其偏差。本實用新型為同軸結構，測量基準與設計基準一致，檢測誤差小、易操作、檢測效率高。