[實用新型]柱塞式液壓馬達中的柱塞

有效

• 申請號: 200820161617.1
• 申請日: 2008-10-24
• 公開（公告）號: CN201288632Y
• 公開（公告）日: 2009-08-12
• 發明（設計）人: 黃偉彬;吳志明;史學禮
• 申請（專利權）人: 蘇州瑞維液壓科技有限公司
• 主分類號: F03C1/00
• 分類號: F03C1/00;F04B1/00;F04B53/14;F15B15/08
• 代理公司: 張家港市高松專利事務所
• 代理人: 黃春松

技術領域

本實用新型涉及到柱塞式液壓馬達，尤其涉及到柱塞式液壓馬達中的柱塞。

背景技術

眾所周知，柱塞是內曲線徑向柱塞式液壓馬達內傳遞力矩的關鍵部件，其本身要承受很大的摩擦力和彎曲應力，這就要求柱塞本身具有極高的表面耐磨性和極好的強度與韌度組合。可以說，柱塞組壽命的長短，直接決定了整個液壓馬達的使用壽命。目前的內曲線徑向柱塞式液壓馬達中的傳力結構大致有以下幾種方式：1、滾珠傳力；2、橫梁傳力；3、柱塞滾柱傳力。其中：第一種滾珠傳力的形式是指與導軌接觸的機構為球形滾珠，該滾珠位于柱塞上部的球窩內，該結構形式比較簡單，但是其能夠傳遞的力矩比較有限；第二種橫梁傳力形式是國內比較常見的一種傳力結構，與液壓馬達內曲面導軌接觸的是一對滾輪，支撐滾輪的是橫梁，橫梁再通過轉子內的柱塞支撐，這種結構可以傳遞的力矩比較大，但是其突出的缺點是整個結構復雜，空間尺寸較大，這就直接導致了液壓馬達的結構尺寸不得不被放大；第三種結構是柱塞滾柱傳力，這是一種比較新穎的結構，也是與本實用新型最為接近的結構，在該結構中，柱塞分為圓柱段和矩形柱段，矩形柱段內的凹槽可以放置滾柱，通過滾柱和導軌曲面的接觸來傳遞力矩。這種結構的優點是：傳遞力矩大，結構相對于當今最為常用的橫梁式結構來說也較為簡單；但是，其缺點也很明顯，由于要增大柱塞傳力面積以減小單位面積內所受的摩擦力，柱塞分成了矩形段和圓柱段，這就大大增加了其制造難度，同時精度也難以保證；另外，這樣兩段式的結構限制了柱塞在轉子孔內的有效行程，從而降低了馬達的排量，影響了整個機器的有效輸出扭矩。

實用新型內容

本實用新型所要解決的一個技術問題是：提供一種結構簡單、制造方便、體積小、扭矩大的柱塞式液壓馬達中的柱塞。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為：柱塞式液壓馬達中的柱塞，包括：柱塞體，柱塞體的下部設置有密封圈槽，柱塞體的上部設置有滾柱槽，所述的柱塞體通體為圓柱體，所述柱塞體的圓柱面上設置有一層固體潤滑涂層。

所述的滾柱槽的表面設置有滑動軸瓦。

本實用新型的有益效果是：本實用新型的結構較為簡單，體積小，而且由于所述的柱塞體通體為圓柱體，一方面大大降低了制造難度，使得加工精度得到了很好的保障，而且增加了柱塞在轉子孔內的有效行程，從而提高了馬達的排量，確保了整個液壓馬達的有效輸出扭矩；另一方面使得柱塞和轉子孔的接觸面積大大減小，這就勢必會增加柱塞面上的摩擦應力，但設置在圓柱體的圓柱面上的固體潤滑涂層(MoST)大大改善了柱塞在工作時的受力情況，使得其可以通過很小的接觸面積來承受很高的壓力和摩擦力。此外，在滾柱槽內安裝的滑動軸瓦，可使得整個柱塞受到的彎曲應力分布更加均勻，避免柱塞因為應力集中而造成破損。試驗表明，采用這種傳力結構的柱塞相比于傳統的橫梁式柱塞，其平均壽命要提高兩倍以上。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是與圖1所述的柱塞配套的滾柱的結構示意圖；

圖1、圖2中：1、柱塞體，2、密封圈槽，3、滾柱槽，4、滑動軸瓦，5、固體潤滑涂層，6、滾柱。

具體實施方式

下面結合附圖，詳細描述本實用新型的具體實施方案。

如圖1所示，本實用新型所述的柱塞式液壓馬達中的柱塞，包括：柱塞體1，柱塞體1的下部設置有密封圈槽2，柱塞體1的上部設置有與圖2所示的滾柱6相配合的滾柱槽3，所述的柱塞體1通體為圓柱體，所述柱塞體1的圓柱面上設置有一層固體潤滑涂層5(MoST)。這里所述的固體潤滑涂層5包括覆蓋層和多元復合層；首先，利用高能等離子體表面涂層技術，通過精密控制的表面物理化學反應，獲取特殊性能的覆蓋層，然后，利用多元復合層技術，在低溫條件下控制離子流內不同元素的配比和箱內壓力等條件，得到多元復合層。

經過測試，帶有固體潤滑涂層5的柱塞體1表面具有極高的耐腐性、韌性和強度，和柱塞體1的結合強度也好，表面粗糙度極低。