[實用新型]電動車后平叉用緩沖套

無效

• 申請號: 200820161520.0
• 申請日: 2008-10-06
• 公開（公告）號: CN201343116Y
• 公開（公告）日: 2009-11-11
• 發明（設計）人: 張翔
• 申請（專利權）人: 江蘇新日電動車股份有限公司
• 主分類號: B62K25/04
• 分類號: B62K25/04
• 代理公司: 泰州地益專利事務所
• 代理人: 王云鵬

技術領域：

本實用新型電動車后平叉用緩沖套涉及安裝在電動車后平叉圓管兩端內的緩沖器件領域。

背景技術：

在電動車后部平叉兩側的槽口內安裝有電動車后輪車軸，電動車電動機的動力通過后輪驅動整車運行，在電動車后平叉圓管兩端內各安裝有一個緩沖套，在緩沖套的內圓柱螺柱穿裝孔內穿裝有螺栓，在螺栓兩端通過螺母連接到車架后平叉吊耳上，以便減小由于電動機后輪驅動而使后平叉振動時給車架后平叉吊耳帶來的振動，則在后平叉與車架后平叉吊耳之間剛性連接處，設計好兩個安裝于后平叉圓管兩端內的緩沖套是很重要的，緩沖減輕后，騎車人才能舒適地騎車。

發明內容：

本實用新型的目的是提供一種電動車后平叉用緩沖套，由外圓柱鋼套、緩沖橡膠層和內圓柱鋼套構成的緩沖套對于緩沖后平叉與車架后平叉吊耳之間剛性連接所產生的沖擊和振動是必不可少的零件。

一種電動車后平叉用緩沖套，緩沖套由外圓柱鋼套、緩沖橡膠層和內圓柱鋼套組成，外圓柱鋼套和內圓柱鋼套之間有一層緩沖橡膠層，在內圓柱鋼套內有內圓柱螺栓穿裝孔。

電動車后平叉用緩沖套有兩只，分別安裝在電動車后平叉圓管內的兩側，電動車后平叉用緩沖套由外圓柱鋼套、緩沖橡膠層和內圓柱鋼套組成，即在外圓柱鋼套與內圓柱鋼套之間有一層緩沖橡膠層，內圓柱鋼套兩端的長度大于外圓柱鋼套兩端的長度，以免后平叉圓管內的緩沖套內的螺栓轉動時與緩沖套兩端發生摩擦。

以往的緩沖套由于其外圓柱鋼套與后平叉圓管內孔不是過盈配合的，在使用過程中經常出現緩沖套松動和脫落現象，此外，在內、外圓柱鋼套之間的緩沖橡膠層與鋼套之間的拉脫力不足400公斤，在振動過程中，就會在橡膠層與鋼套之間產生拉脫現象。

本實用新型電動車后平叉用緩沖套的外圓柱鋼套與后平叉圓管內孔之間的連接為過盈配合，并且，在內、外圓柱鋼套之間的緩沖橡膠層與內、外圓柱鋼套之間的橡膠層拉脫力大于400公斤，不易產生緩沖橡膠層拉脫現象，則能使騎車人騎行時得到有效可靠的緩沖，以上皆為本電動車后平叉用緩沖套的優點。

附圖說明：

圖1：為緩沖套1主視剖視示意圖。

圖2：為緩沖套1左視示意圖。

圖3：為緩沖套1與電動車后平叉裝配剖視示意圖。

具體實施方式：

參見圖1、圖2，電動車后平叉用緩沖套1由外圓柱鋼套2、緩沖橡膠層3和內圓柱鋼套4組成，在外圓柱鋼套2和內圓柱鋼套4之間有一層緩沖橡膠層3，在內圓柱鋼套4內有內圓柱螺栓穿裝孔6，內圓柱螺栓穿裝孔6為圓柱形通孔；在緩沖橡膠層3的一端均布有一些脫模膠點5；內圓柱鋼套4兩端的長度大于外圓柱鋼套2兩端的長度。

參見圖3，本實用新型電動車后平叉用緩沖套1安裝在電動車用后平叉圓管7內壁兩端內，且過盈配合，電動車用后平叉圓管撐管8焊接在電動車用后平叉圓管7外壁上，在兩個電動車用后平叉圓管撐管8之間加裝有電動車后輪。

上述緩沖橡膠層3與內圓柱鋼套4結合處的拉脫力超過400公斤。在內圓柱鋼套4的外圓柱壁上進行了滾花處理。