[實(shí)用新型]懸掛式側(cè)移調(diào)距叉

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820161509.4
• 申請(qǐng)日: 2008-10-18
• 公開（公告）號(hào): CN201280416Y
• 公開（公告）日: 2009-07-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 包訓(xùn)權(quán)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 包訓(xùn)權(quán)
• 主分類號(hào): B66F9/14
• 分類號(hào): B66F9/14;B66F9/12
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種叉車專用屬具，特別是通過液壓驅(qū)動(dòng)使貨叉整體左右移動(dòng)、調(diào)整貨叉間距，從而方便貨物叉取和堆放的用于叉車屬具的懸掛式側(cè)移調(diào)距叉。

背景技術(shù)

中國(guó)專利200620068433.1公開了一種大噸位叉車整體式側(cè)移調(diào)距叉，該整體式側(cè)移調(diào)距叉包括內(nèi)貨叉架、前貨叉架和兩個(gè)貨叉，前貨叉架為倒門狀，其中部水平設(shè)有貨叉承重軸，兩貨叉上部分別套接在貨叉承重軸上。內(nèi)貨叉架垂直位于前貨叉架的后部，內(nèi)貨叉架上部水平焊接軸套，軸套內(nèi)插裝承重軸，承重軸兩端分別固定連接在前貨叉架的兩側(cè)垂直臂上，承重軸下方平行設(shè)有側(cè)移油缸，側(cè)移油缸的頭部段連接前貨叉架一側(cè)的垂直臂，尾部端連接軸套外側(cè)。側(cè)移油缸推動(dòng)前貨叉架，通過承重軸與軸套的配合移動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)相對(duì)于內(nèi)貨叉架的左、右側(cè)移滑動(dòng)。前貨叉架的兩側(cè)垂直臂內(nèi)側(cè)分別連接一調(diào)距油缸的尾部，左側(cè)調(diào)距油缸的頭部端與右貨叉連接，右側(cè)調(diào)距油缸的頭部與左貨叉連接，左、右調(diào)距油缸可推動(dòng)左、右貨叉在承重軸上實(shí)現(xiàn)同時(shí)向內(nèi)、向外滑動(dòng)的調(diào)距功能。該整體式側(cè)移調(diào)距叉雖然具有前懸距小，承載能力大，結(jié)構(gòu)緊湊等的優(yōu)點(diǎn)，但其結(jié)構(gòu)卻較為復(fù)雜，同步性能差。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、同步性能好和安裝方便、無(wú)需安裝串軸式貨叉，適用于大小噸位叉車使用的懸掛式側(cè)移調(diào)距叉。

其技術(shù)方案是：一種懸掛式側(cè)移調(diào)距叉，包括外叉架、掛板、側(cè)移油缸、調(diào)距油缸、鏈輪、鏈條、撥板、油管和安全閥，其特征在于：外叉架中的上橫梁的背面間隔固定兩塊高出其頂端、橫截面呈近似“7”字形的上掛鉤，上掛鉤的鉤槽內(nèi)分別貼合安裝一張橫截面呈近似“7”字形的掛板，掛板的下部與側(cè)移油缸的缸體部分固定連接；側(cè)移油缸左、右兩端的活塞桿端頭分別與對(duì)稱設(shè)置在上橫梁下端面上的油缸座抵接下橫梁的背面焊接有下支座，上橫梁與下橫梁兩側(cè)分別設(shè)置有側(cè)板；

外叉架兩邊側(cè)板的中部?jī)?nèi)側(cè)，對(duì)稱安裝有鏈輪；上橫梁前側(cè)下端面和下橫梁前側(cè)上端面上對(duì)稱設(shè)置有導(dǎo)軌，導(dǎo)軌上匹配安裝左、右兩塊撥板；環(huán)繞在兩鏈輪之間的上、下鏈條分別與固定在左、右撥板背面的鏈條連接件連接；與左側(cè)板內(nèi)側(cè)連接的下橫梁的上端面上水平安裝有調(diào)距油缸，調(diào)距油缸的活塞桿端部與固定在右撥板背面的活塞桿連接件連接固定，形成一個(gè)串聯(lián)閉環(huán)回路。

其技術(shù)效果是：本實(shí)用新型由于在掛板上固定連接側(cè)移油缸的缸體，并在掛板上匹配疊加安裝外叉架，將側(cè)移油缸兩端的活塞桿分別與固定在外叉架上橫梁的下端面上的油缸座抵接，故當(dāng)側(cè)移油缸在液壓的驅(qū)動(dòng)作用下，推動(dòng)側(cè)移油缸活塞桿向左或向右移動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)外叉架在掛板上向右或向左的側(cè)移；同時(shí)，環(huán)繞在兩鏈輪之間的上、下鏈條分別與固定在左、右撥板背面上的鏈條連接件連接，使鏈條形成一個(gè)串聯(lián)連接的閉環(huán)回路，并采用調(diào)距油缸驅(qū)動(dòng)右撥板，從而通過鏈條的傳動(dòng)作用，使得左、右撥板可作同步的向內(nèi)或向外的距離調(diào)節(jié)。因此，實(shí)現(xiàn)了外叉架的左、右側(cè)移和貨叉之間距離調(diào)節(jié)的目的。另外，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、安裝方便、無(wú)需安裝串軸式貨叉、穩(wěn)定性能和牢固性以及同步性能好等特點(diǎn)，適用于大小噸位的叉車使用。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的A向側(cè)視圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、2所示，一種懸掛式側(cè)移調(diào)距叉，包括外叉架、掛板、側(cè)移油缸、調(diào)距油缸、鏈輪、鏈條、撥板、油管和安全閥。外叉架由上橫梁、下橫梁、上掛鉤、下支座、油缸座和側(cè)板構(gòu)成。上橫梁3和下橫梁1的兩端分別與側(cè)板2連接，形成一框架式結(jié)構(gòu)。上橫梁的背面間隔固定兩塊高出上橫梁頂端、橫截面呈近似“7”字形的上掛鉤4，上掛鉤的鉤槽內(nèi)分別貼合安裝一張橫截面呈近似“7”字形的掛板6。掛板的下部與側(cè)移油缸7的缸體部分固定連接，側(cè)移油缸左、右兩端的活塞桿10端頭分別與對(duì)稱設(shè)置在上橫梁下端面上的油缸座5抵接。當(dāng)側(cè)移油缸在液壓的驅(qū)動(dòng)作用下，使得活塞桿向左或向右移動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)外叉架在掛板上向右或向左移動(dòng)。下橫梁的背面焊接有下支座8。上掛鉤鉤槽內(nèi)匹配安裝有尼龍滑塊11，以實(shí)現(xiàn)上掛鉤與掛板之間的柔性匹配連接。