[實用新型]新型的汽車轉向傳動裝置

無效

• 申請號: 200820161156.8
• 申請日: 2008-10-20
• 公開（公告）號: CN201283888Y
• 公開（公告）日: 2009-08-05
• 發明（設計）人: 王建明;丁海靖;范建萍;洪劍鋒
• 申請（專利權）人: 江蘇格爾頓傳動有限公司
• 主分類號: B62D1/20
• 分類號: B62D1/20;B62D7/00
• 代理公司: 靖江市靖泰專利事務所
• 代理人: 陸 平

技術領域：

本實用新型涉及到一種新型的汽車轉向傳動裝置。

背景技術：

目前，國內汽車廠家生產的各種型號的汽車轉向機構用轉向管柱及轉向傳動軸，其轉向管柱都是通過轉向傳動軸與方向機相連，而所用的轉向傳動軸均為剛性連接，采用這種剛性連接不能消除振動的傳遞。當汽車在遇到路況不良的情況下，以及發動機工作時引起的振動都會通過此轉向傳動軸由下向上傳遞到轉向管柱上端的方向盤上，這樣就會引起方向盤的抖動、轉向管柱同時也會產生異響，引起駕駛員的疲勞、不舒適感，時間長了還會造成轉向管柱及相關聯的組合開關、點火鎖、十字軸等附件過早地出現損壞，大大降低了零部件的使用壽命。

發明內容：

本實用新型的目的就是要提供一種新型的汽車轉向傳動裝置，它能很好地克服以上產品所存在的問題。本實用新型的目的是這樣實現的，新型的汽車轉向傳動裝置，是由上端萬向節叉總成、連接軸、波紋管、花鍵軸、下端萬向節叉總成所組成，其特征在于：上端萬向節叉總成的右端與連接軸聯接，連接軸的另一端套有波紋管，波紋管的另一端套在花鍵軸上，所述的花鍵軸上還套有花鍵套，花鍵套的左端開有收縮槽并設置有彈性卡箍，花鍵套的右端套有彈性連接體并由保險銷穿過下端萬向節叉總成、彈性連接體、花鍵套、花鍵軸定位鎖緊。本實用新型既能傳遞來自上端轉向管柱的動力，又能消除下端來自方向機等的振動傳遞，保證這些振動不能傳遞到方向盤上，使駕駛員手感舒適，從而改善了駕駛條件。

附圖說明：

圖1是本實用新型結構示意圖；

1.上端萬向節叉總成，2.連接軸，3.波紋管，4.花鍵軸，5.花鍵套，6.彈性連接體，7.保險銷，8.下端萬向節叉總成，9.彈性卡箍。

具體實施方式：

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明；

在圖中，新型的汽車轉向傳動裝置，是由上端萬向節叉總成1、連接軸2、波紋管3、花鍵軸4、下端萬向節叉總成8所組成，其特征在于：上端萬向節叉總成1的右端與連接軸2聯接，連接軸2的另一端套有波紋管3，波紋管3的另一端套在花鍵軸4上，所述的花鍵軸4上還套有花鍵套5，花鍵套5的左端開有收縮槽并設置有彈性卡箍9，花鍵套5的右端套有彈性連接體6并由保險銷7穿過下端萬向節叉總成8、彈性連接體6、花鍵套5、花鍵軸4定位鎖緊。具體實施時，采用波紋管通過連接軸與上端萬向節叉總成聯接，另一端與普通的花鍵軸相連接，在花鍵套與下端萬向節叉總成之間增加彈性連接體，通過彈性連接體把花鍵套與萬向節叉硫化固定并傳遞動力。也可采用彈性連接盤等方式用緊固螺栓或鉚接形式聯接，保證萬向節叉與花鍵套之間通過彈性元件過渡連接。根據結構布置形式也可把花鍵軸和花鍵套交換位置布置。另外在花鍵套左端部設有收縮槽并裝有彈性卡箍，保證花鍵軸與花鍵套的配合精度，消除間隙、異響。該結構上端萬向節叉與上轉管柱的輸出軸相連，下端與方向機輸入軸和角換向器輸入軸相連，并用螺栓擰緊，保證來自方向盤的扭力通過該結構傳遞到方向機，控制汽車轉向。同時，由于采用了吸振元件，有效的消除了由于路面不平引起的振動向上傳遞。當最下端方向機出現振動時，造成了與之配合的萬向節叉跟著振動，但當這些振動經過彈性元件波紋管時，由于這些元件具有的吸振功能，來自最下端的振動也逐漸在向上傳遞的過程中隨之減弱、消失。也就是說來自方向機處的振動在經過這些吸振元件時已被充分緩沖、吸振，最終達到振動消失，有效保證方向盤不會引起振動、抖動及轉向管柱出現異響現象。從而改善了駕駛條件，延長了零部件的使用壽命。