[實用新型]一種用于大型汽車空調管路連接的扣壓式連接接頭

有效

• 申請號: 200820160793.3
• 申請日: 2008-10-21
• 公開（公告）號: CN201302337Y
• 公開（公告）日: 2009-09-02
• 發明（設計）人: 沈寶斧;張宜和;朱金發;丁明壽;王金來
• 申請（專利權）人: 泰州市盛飛液壓件有限公司
• 主分類號: F25B41/00
• 分類號: F25B41/00;F16L21/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種用于大型汽車空調管路連接的扣壓式連接接頭，特別是適用于大型客車的空調管路連接的連接接頭。

背景技術

汽車空調管路的內部需要承受一定的壓力，所承受的壓力一般為0.8-1.2MP，但是現在的管路中膠管與接頭之間采用的是用三倒勾式的連接結構，這種接頭的結構比較復雜，因此在生產的過程中操作人員勞動強度大，生產效率低，另外在膠管與接頭之間沒有密封件和緊固件，這樣連接時的狀況很不穩定，承受的溫度和壓力有限，很容易出現泄露狀況，從而導致汽車空調壓縮機不能正常工作。

發明內容

本實用新型涉及一種用于大型汽車空調管路連接的扣壓式連接接頭，它不但操作簡單，而且連接穩定，可有效地防止滲漏，同時提高抗拉強度。

本實用新型采用了以下技術方案：一種用于大型汽車空調管路連接的扣壓式連接接頭，它包括接頭體，所述的接頭體尾部與汽車空調管路的膠管為套接，膠管套在接頭體尾部，在接頭體尾部的表面設有若干密封槽，密封槽兩側的邊緣設置為凸起，在密封槽內設有密封件，密封件位于膠管與接頭體尾部之間，在膠管的外表面套有緊固件，緊固件將膠管與接頭體尾部緊密連接。

所述的密封槽為弧形。所述的凸起高于接頭體尾部的表面。所述的緊固件與膠管的外表面之間為扣壓連接。所述的密封件為密封圈。所述的密封圈為O型密封圈。所述的密封圈為氫化丁晴的橡膠密封圈。所述的緊固件為金屬套。所述的金屬套為鋼套。

本實用新型具有以下有益效果：本實用新型在膠管的內表面與接頭體尾部的外表面之間設有密封圈，膠管的外表面套有緊固件，緊固件將膠管與接頭體緊密連接，這樣不但結構簡單，在裝配時可以減小工人可的勞動強度，提高生產效率，而且緊固件可以加強膠管與接頭體之間的緊密連接，由于設有了密封圈和緊固件，這樣可以有效地防止連接接頭與膠管連接時在高溫高壓下產生滲漏現象，保證了汽車空調正常工作，本實用新型采用的密封圈為氫化丁晴的橡膠密封圈，這種橡膠圈具有耐腐蝕，耐高溫，耐磨，這樣可以大大提高了防滲漏的效果。本實用新型密封槽兩側的邊緣設置為凸起，凸起高于接頭體尾部的表面，這樣不但可以增加膠管內壁與連接接頭的接觸面積，而且增加了抗拉強度，避免了膠管與接頭體的滑落。本實用新型的緊固件與膠管的外表面之間采用扣壓的方式進行連接，這樣不但便于制作，在制作時只需要測量扣壓處的扣壓徑，而且也提高了緊固件與膠管之間的緊密性，從而提高了膠管與接頭之間連接的緊密性。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖

圖2為本實用新型接頭體尾部的結構示意圖

具體實施方式

在圖1和圖2中，本實用新型為一種用于大型汽車空調管路連接的扣壓式連接接頭，它包括接頭體，接頭體為管狀，在接頭體尾部1與汽車空調管路的膠管2為套接，膠管2套在接頭體尾部1，接頭體尾部1的表面設有二個弧形密封槽3，密封槽3兩側的邊緣設置為凸起4，凸起4高于接頭體尾部1的表面，在密封槽3內設有密封件6，密封件6為O型密封圈，密封圈為氫化丁晴的橡膠密封圈，密封件6位于膠管2的內表面與接頭體尾部1的外表面之間，在膠管2的外表面套有緊固件5，緊固件5為鋼套。緊固件5與膠管2的外表面之間為扣壓連接，緊固件5將膠管2與接頭體緊密連接。