[實用新型]純電動汽車用液壓儲能制動能量再生裝置

無效

• 申請號: 200820160747.3
• 申請日: 2008-10-20
• 公開（公告）號: CN201296241Y
• 公開（公告）日: 2009-08-26
• 發明（設計）人: 丁左武;左健民;王書林
• 申請（專利權）人: 南京工程學院
• 主分類號: B60T7/10
• 分類號: B60T7/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1、純電動汽車用液壓儲能制動能量再生裝置，包括液壓能/機械能傳遞及轉換裝置、液壓傳動裝置、液壓儲能裝置、液壓系統過壓保護裝置、手動卸壓裝置和電控裝置。

2、根據權利要求1所述的純電動汽車用液壓儲能制動能量再生裝置，其特征在于機械能/液壓能傳遞及轉換裝置包括主傳動齒輪(7)，從傳動齒輪(25)，離合器(19)，副傳動軸(26)，離合器(19)，副傳動軸(28)，定量液壓泵/馬達(22)組成，主傳動齒輪(7)安裝在主傳動軸(6)上，主傳動齒輪(7)和從傳動齒輪(25)相互嚙合，從傳動齒輪(25)安裝在副傳動軸(26)上，副傳動軸(28)的一端與泵/馬達(22)相連，離合器(19)連接副傳動軸(26)和副傳動軸(28)。

3、根據權利要求1所述的純電動汽車用液壓儲能制動能量再生裝置，其特征在于液壓傳動裝置包括常閉閥(1701)，常閉閥(1702)，常閉閥(1703)，單向閥(13)，泵/馬達(22)，相關的液壓管路，常閉閥(1701)安裝在低壓油箱(14)和泵/馬達(22)的出口之間，常閉閥(1702)安裝在低壓油箱(14)和泵/馬達(22)的入口之間，常閉閥(1703)安裝在高壓蓄能器(3)的端口和泵/馬達(22)的入口之間，單向閥(13)安裝在高壓蓄能器(3)和泵/馬達(22)之間。

4、根據權利要求1所述的純電動汽車用液壓儲能制動能量再生裝置，其特征在于液壓系統過壓保護裝置包括溢流閥(4)，溢流閥(4)前端與高壓蓄能器(3)端口相連接，后端與低壓油箱(14)連接。

5、根據權利要求1所述的純電動汽車用液壓儲能制動能量再生裝置，其特征在于液壓儲能裝置包括高壓蓄能器(3)和低壓油箱(14)。

6、根據權利要求1所述的純電動汽車用液壓儲能制動能量再生裝置，其特征在于手動卸壓裝置包括截止閥(18)，截止閥(18)一端與高壓蓄能器(3)相連接，另一端與低壓油箱(14)連接。

7、根據權利要求1所述的純電動汽車用液壓儲能制動能量再生裝置，其特征在于電控裝置包括車速傳感器(27)，雙刀雙擲開關(9)，電機運行開關(11)，晶閘管(15)，霍爾效應傳感器(23)，制動開關(31)，后退開關(34)，繼電器(20)，蓄能器高壓顯示燈(36)，蓄能器低壓顯示燈(37)，控制器CPU(35)和蓄能器壓力傳感器(2)組成，車速傳感器(27)安裝在副傳動軸(26)上，霍爾效應傳感器(23)與加速踏板(24)上的磁極位置相對應，繼電器(20)控制雙刀雙擲開關(9)。