[實用新型]總裝車間完成線出口中的防撞檢測裝置

無效

• 申請號: 200820160158.5
• 申請日: 2008-09-28
• 公開（公告）號: CN201327533Y
• 公開（公告）日: 2009-10-14
• 發明（設計）人: 董建博;丁孟喜;袁濤
• 申請（專利權）人: 江蘇天奇物流系統工程股份有限公司
• 主分類號: G01V1/00
• 分類號: G01V1/00
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所
• 代理人: 殷紅梅

技術領域

本實用新型涉及一種總裝車間完成線出口中的防撞檢測裝置，尤其是一種裝有超聲波接近開關的總裝車間完成線出口中的防撞檢測裝置，屬于輸送機檢測裝置技術領域。

背景技術

隨著汽車行業的飛速發展，越來越多形式各樣傳感器的出現彌補了汽車生產線中的檢測問題，不同工藝用不同的傳感器給汽車廠家帶來了多種選擇，如安全等級要IP65的傳感器，防爆區域用到防爆檢測傳感器等，汽車廠家可根據自身的情況選擇適合的傳感器。

已有技術中，在完成線的出口一般都用對射式光電開關作為防撞檢測開關，檢測兩車是否在出口相撞。裝此開關檢測的目的是為了防止無動力的車在完成線的出口與要下線的車相撞。

用光電開關檢測一般都是在相對完成線空間比較寬敞又合適的位置安裝光電開關支架，但因為不同的廠家對安全的要求以及完成線出口的工藝要求不一樣，這種方法仍滿足不了現代汽車企業的工藝要求。

發明內容

本實用新型的目的在于針對上述存在問題，在總裝車間完成線出口使用超聲波接近開關做防撞檢測，解決了總裝車間完成線出口區域兩側無法安裝光電開關進行檢測的問題，滿足了汽車總裝車間完成線出口的防撞檢測的要求。

按照本實用新型提供的技術方案，總裝車間完成線出口中的防撞檢測裝置，包括支架、工藝吊架，支架上端連接在工藝吊架上，工藝吊架通過輔梁吊桿懸于廠房頂部的吊點，其特征在于：所述支架下端連接超聲波開關支架，在超聲波開關支架上安裝超聲波接近開關；所述超聲波接近開關兩兩一組分別位于完成線兩側的上方，兩組超聲波接近開關的水平距離是兩車最小防撞距離。所述超聲波接近開關采用兩組或兩組以上。

本實用新型與已有技術相比具有以下優點：

本實用新型解決了總裝車間完成線出口區域兩側無法安裝光電開關進行檢測的問題，滿足了汽車總裝車間完成線出口的防撞檢測的要求；檢測距離大：3到10米范圍之內都能檢測到。

附圖說明

圖1為超聲波接近開關的安裝側視圖。

圖2為超聲波接近開關的平面布置俯視圖。

具體實施方式

下面結合具體附圖中的實施例對本實用新型作進一步說明。

圖1所示，工藝吊架3通過輔梁吊桿懸于廠房頂部的吊點6，支架1上端連接工藝吊架3，下端連接超聲波開關支架2，超聲波接近開關4與超聲波開關支架2鉚接。

當最右面的兩個超聲波接近開關同時有信號時表示完成線出口的車沒有走出防撞位置，即后面的車在板鏈推動下可能會撞到前面的車。在兩車最小防撞距離處有另外一組超聲波接近開關，當前面的兩個超聲波接近開關為ON的情況下后面的兩個超聲波接近開關中有任何一個處于ON的狀態就認為后面的車要撞到前面的車，線體停止并發出警報提示相關人員進行處理。

圖2所示，所述超聲波接近開關4兩兩一組分別位于完成線兩側的上方，檢測的是同一個豎直面，這兩組超聲波接近開關的水平距離根據兩輛車的最小防撞距離布置。