[實(shí)用新型]機(jī)車車輛用油壓減振器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820159631.8
• 申請(qǐng)日: 2008-11-07
• 公開（公告）號(hào): CN201293063Y
• 公開（公告）日: 2009-08-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳廣;劉曉兵;鄭劍云;金景云
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 常州市鐵馬科技實(shí)業(yè)有限公司;南車戚墅堰機(jī)車車輛工藝研究所有限公司
• 主分類號(hào): F16F9/16
• 分類號(hào): F16F9/16;F16F9/38;F16F9/36;F16F9/34
• 代理公司: 無錫市大為專利商標(biāo)事務(wù)所
• 代理人: 曹祖良

1、一種機(jī)車車輛用油壓減振器，包括上下間隔設(shè)置的上安裝部(13)與下安裝部(14)，上安裝部(13)的下端固定連接在活塞桿(1)的上部臺(tái)階面上，活塞桿(1)的下端部設(shè)有活塞(9)；底閥(11)安裝在儲(chǔ)油缸(15)的內(nèi)底部，壓力缸(10)固定在底閥(11)與端蓋(8)之間；儲(chǔ)油缸(15)與壓力缸(10)的外壁面之間存在間隙，形成回油腔(16)；所述活塞(9)伸入壓力缸(10)內(nèi)，并與其滑動(dòng)密封連接，使得活塞(9)的底端面與底閥(11)之間形成下儲(chǔ)油腔(17)；在活塞桿(1)外套接有與其密封滑動(dòng)連接并將儲(chǔ)油缸(15)與壓力缸(10)一端密封的壓緊螺蓋(4)與端蓋(8)，使得活塞(9)頂端面與端蓋(8)之間形成上儲(chǔ)油腔(18)；其特征是：所述端蓋(8)的上端外圓周面利用螺紋固定在儲(chǔ)油缸(15)的內(nèi)壁面上，端蓋(8)下端的外圓周面與儲(chǔ)油缸(15)的內(nèi)壁面間隙配合，且在端蓋(8)下端外圓周面上的槽內(nèi)設(shè)有防止油液從儲(chǔ)油缸往外泄露的O型密封圈(24)；壓緊螺蓋(4)利用螺紋固定在儲(chǔ)油缸(15)的內(nèi)壁面上，且壓在端蓋(8)上；在端蓋(8)的內(nèi)壁面設(shè)有套接在活塞桿(1)外的油封裝置(5)，并由壓緊螺蓋(4)壓緊。

2、如權(quán)利要求1所述的機(jī)車車輛用油壓減振器，其特征是：在端蓋(8)內(nèi)壁面設(shè)有防止油液通過上儲(chǔ)油腔(18)與端蓋(8)之間的間隙泄漏的格萊圈(7)。

3、如權(quán)利要求1或2所述的機(jī)車車輛用油壓減振器，其特征是：在端蓋(8)的內(nèi)壁面間隔設(shè)有防止活塞桿(1)與端蓋(8)直接接觸而造成的偏磨與拉傷以及由此造成的漏油的第一耐磨導(dǎo)向環(huán)(22)與第二耐磨導(dǎo)向環(huán)(23)。

4、如權(quán)利要求1所述的機(jī)車車輛用油壓減振器，其特征是：在壓緊螺蓋(4)的內(nèi)壁面直接設(shè)有套接在活塞桿(1)上的防塵圈(3)。

5、如權(quán)利要求1所述的機(jī)車車輛用油壓減振器，其特征是：在活塞桿(1)的上部設(shè)有將儲(chǔ)油缸(15)的上端部套入的防塵筒(2)。

6、如權(quán)利要求1所述的機(jī)車車輛用油壓減振器，其特征是：在端蓋(8)上設(shè)有卸荷閥(19)與節(jié)流閥(6)，所述卸荷閥(19)上的固定節(jié)流孔將上儲(chǔ)油腔(18)與回油腔(16)保持常通，所述節(jié)流閥(6)上的可變節(jié)流孔在一定的范圍內(nèi)隨著活塞速度的增大而變大。

7、如權(quán)利要求1所述的機(jī)車車輛用油壓減振器，其特征是：在底閥(11)頂端面設(shè)有隨著活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)而周期性開合的第一單向閥(20)，在活塞(9)頂端面設(shè)有隨著活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)而周期性開合的第二單向閥(21)。