[實(shí)用新型]航模動(dòng)車(chē)組

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820159540.4
• 申請(qǐng)日: 2008-12-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201359003Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2009-12-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅東虎
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 羅東虎
• 主分類(lèi)號(hào): F16C1/06
• 分類(lèi)號(hào): F16C1/06
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及航模產(chǎn)品工業(yè)制造領(lǐng)域萬(wàn)向機(jī)械傳動(dòng)系，尤其涉及航模一種軟軸、硬軸連動(dòng)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)的動(dòng)車(chē)組裝制結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)。

背景技術(shù)：

模型動(dòng)動(dòng)作為一項(xiàng)內(nèi)涵豐富的科技與運(yùn)動(dòng)相結(jié)合的體育運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，不僅吸引千千萬(wàn)萬(wàn)的青少年，也成為了許多成年人鐘愛(ài)的健康高雅的體育休閑活動(dòng)，但一直以來(lái)有許多航模產(chǎn)品都是技術(shù)繁雜、易損壞、安裝難度大、成本高，給愛(ài)好者帶來(lái)很多的不便，為給愛(ài)好者和工業(yè)制造帶來(lái)一個(gè)更好的創(chuàng)作平臺(tái)，提供一種非常實(shí)用先進(jìn)的航模動(dòng)車(chē)組裝置。

發(fā)明內(nèi)容：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題，要提供一種適應(yīng)于模型制作的一種航模動(dòng)車(chē)組裝置。一種航模動(dòng)車(chē)組裝置，具有動(dòng)車(chē)組電機(jī)或燃油機(jī)動(dòng)力輸出軸或者是變速箱動(dòng)力輸出軸、軸套、軟軸、硬軸、套管、螺栓，其特征在于螺栓通過(guò)軸套緊固動(dòng)車(chē)組軸，動(dòng)力輸出軸套連接為螺栓通過(guò)軸套緊固伸入軸套的軟軸，套管套住硬軸和軟軸，固定在支架或航模上，一頭為動(dòng)力輸出，由軟軸接入，軟軸部分套管可根據(jù)需要任意彎轉(zhuǎn)伸展，另一頭硬軸輸出部分，套管和硬軸同為一直線(xiàn)，硬軸輸出動(dòng)力。

一種航模動(dòng)車(chē)組裝置安裝在航模上，實(shí)施達(dá)到轉(zhuǎn)向傳輸動(dòng)力同時(shí)可防水和穿過(guò)模體，以及裝飾物傳輸動(dòng)力，能耗損失小、精密度高、運(yùn)行平衡、裝配簡(jiǎn)捷，有很好的應(yīng)用效果。

所述的軟軸是軟軸、或者是鋼絲繩、或者是鋼絲。

所述的軟軸和硬軸用焊接連接，或者是硬軸與軟軸連接部分硬軸加工軸心孔可插入軟軸鉚緊連接、或者是硬軸與軟軸連接部分硬軸加工軸心孔可插入軟軸用凝固膠凝固連接。

所述的套管套住硬軸和軟軸固定在支架或航模上一頭為動(dòng)力輸出由軟軸接入，軟軸部分，套管可根據(jù)需要任意彎轉(zhuǎn)伸展，硬軸輸出，輸出部分，套管和硬軸同為一直線(xiàn)，硬軸輸出動(dòng)力，間隙工差不能過(guò)大，硬軸輸出動(dòng)力保證套管和硬軸磨擦小，運(yùn)行平穩(wěn)，噪音小。

所述的動(dòng)車(chē)組可通過(guò)齒輪箱軸或鏈齒輪箱軸進(jìn)行多軸變速動(dòng)力輸出，同時(shí)航模動(dòng)車(chē)組裝置也可通過(guò)上述方案進(jìn)行多個(gè)航模動(dòng)車(chē)組裝配，實(shí)施多軸傳動(dòng)輸出動(dòng)力。

所述的航模動(dòng)車(chē)組：其特征在于所述的硬軸可直接裝螺旋槳、電路開(kāi)關(guān)、控制器、舵機(jī)。

附圖說(shuō)明：

以下結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例的附圖作進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1為本實(shí)用新型裝配圖。

圖2為圖1的A-A剖視圖。

具體實(shí)施方式：

如圖1、2所示，本實(shí)用新型要提供一種適應(yīng)于模型制作的一種航模動(dòng)車(chē)組裝置。一種航模動(dòng)車(chē)組裝置，具有動(dòng)車(chē)組電機(jī)或燃油機(jī)動(dòng)力輸出軸或者是變速箱動(dòng)力輸出軸(6)、軸套(4)、軟軸(3)、硬軸(1)、套管(2)、螺栓(5)，其特征在于螺栓通過(guò)軸套緊固動(dòng)車(chē)組軸，動(dòng)力輸出軸套連接為螺栓通過(guò)軸套緊固伸入軸套的軟軸；套管套住硬軸和軟軸，固定在支架或航模上，一頭為動(dòng)力輸出，由軟軸接入，軟軸部分套管可根據(jù)需要任意彎轉(zhuǎn)伸展，另一頭硬軸輸出部分，套管和硬軸同為一直線(xiàn)，硬軸輸出動(dòng)力。

所述的軟軸是軟軸、或者是鋼絲繩、或者是鋼絲。

所述的軟軸和硬軸用焊接連接，或者是硬軸與軟軸連接部分硬軸加工軸心孔可插入軟軸鉚緊連接、或者是硬軸與軟軸連接部分硬軸加工軸心孔可插入軟軸用凝固膠凝固連接。

所述的動(dòng)車(chē)組可通過(guò)齒輪箱軸或鏈齒輪箱軸進(jìn)行多軸變速動(dòng)力輸出，同時(shí)航模動(dòng)車(chē)組裝置也可通過(guò)上述方案進(jìn)行多個(gè)航模動(dòng)車(chē)組裝置裝配，實(shí)施多軸傳動(dòng)輸出動(dòng)力。

所述的航模動(dòng)車(chē)組：其特征在于所述的硬軸可直接裝螺旋槳、電路開(kāi)關(guān)、控制器、舵機(jī)。