[實用新型]一種下部受流器

有效

• 申請號: 200820159495.2
• 申請日: 2008-12-01
• 公開（公告）號: CN201333944Y
• 公開（公告）日: 2009-10-28
• 發明（設計）人: 程日興;陳革;肖洪源;朱必成;戴正良
• 申請（專利權）人: 湖南中通電氣有限公司
• 主分類號: B60L5/39
• 分類號: B60L5/39
• 代理公司: 湘潭市雨湖區創匯知識產權代理事務所
• 代理人: 左祝安

技術領域

本實用新型涉及一種用于軌道交通車輛用三軌受流器。

背景技術

目前，現有軌道交通車輛用三軌受流器在運行中因機械振動、電氣絕緣、受流姿態、意外損傷等諸多因素我影響，在使用過程中會出現諸多問題，如絕緣底座開裂、易產生拉弧放電或拆卸不方便等。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種安裝使用方便、且性能可靠的下部受流器。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：它由擺桿9、安裝在擺桿9上的受流滑塊10、脫靴板手11、脫靴主撥桿6、熔斷器及熔斷器盒頂罩12、絕緣底座13和模塑料14構成下部受流器，加厚安裝在絕緣底座13上的模塑料14，且絕緣底座底邊4向下延伸，使絕緣底座底邊4等于或長于受流器金屬體底邊5。

本實用新型嵌裝在絕緣底座13內的螺釘緊固螺母3與緊固螺釘2相配合安裝使熔斷器盒頂罩12與絕緣底座13結合在一起，螺釘緊固螺母3的外周設置有凸塊或凸肋。

本實用新型的脫靴主撥桿6采用彈性圓柱銷安裝在撥桿支撐軸承座蓋7上。

本實用新型安裝在擺桿上下運動轉動部位的軸承8采用潤滑復合材料自潤滑軸承。

本實用新型的有益效果是：它安裝使用方便，而且性能可靠，它可廣泛應用于各種軌道交通車輛用三軌受流器或對其原有受流器進行改進。

附圖說明

圖1是本實用新型在無熔斷器頂罩狀態下的外型結構示意圖。

圖2是本實用新型的左視結構示意圖。

圖3是圖1的B-B向剖視結構示意圖。

圖4是緊固螺母的結構示意圖。

圖中：1-受流器絕緣底座安裝螺釘，2-緊固螺釘，3-緊固螺母，4-絕緣底座底邊，5-受流器金屬體底邊，6-脫靴主撥桿，7-撥桿支撐軸承座蓋，8-軸承，9-擺桿，10-受流滑塊，11-脫靴板手，12-熔斷器盒頂罩，13-絕緣底座，14-模塑料。

具體實施方式

下面結合實施例對本實用新型作進一步說明如下：

實施例1，本實用新型是由擺桿9、安裝在擺桿9上的受流滑塊10、脫靴板手11、脫靴主撥桿6、熔斷器及熔斷器盒頂罩12、絕緣底座13和模塑料14構成下部受流器，加厚安裝在絕緣底座13上的模塑料14，且絕緣底座底邊4向下延伸，使絕緣底座底邊4等于或長于受流器金屬體底邊5。原有受流器絕緣底座安裝螺釘位置易產生裂紋，就算是進口產品的絕緣底座安裝螺釘1的位置也易產生裂紋，因為絕緣底座模塑料14抗老化性能差，且該位置強度設計不合理。通過選擇抗老化性能高的模塑料，并增加絕緣底座安裝螺釘位置的厚度，連接筋加大過度圓弧，從而可改進并滿足絕緣底座安裝螺釘位置抗應力強度的要求。而原有受流器金屬底部有時對轉向架產生拉弧放電，易產生過流而對受流碳塊造成損傷，主要是因為受流器金屬底部超出了絕緣底座底邊約20mm，而金屬底部對轉向架的空間絕緣距離為30mm，如在灰塵聚集和遇到風雨天，會因雨水漂淋而對轉向架產生拉弧放電，本實用新型在不影響受流器底部限界尺寸的前提下，將絕緣底座底邊向下延伸20mm，使金屬底部不超出絕緣底座的底邊，改變了金屬底部對轉向架的空間絕緣距離，阻斷了金屬底部對轉向架拉弧放電的隱患。參閱圖1至圖4。

實施例2，本實用新型的本實用新型嵌裝在絕緣底座13內的螺釘緊固螺母3與緊固螺釘2相配合安裝使熔斷器盒頂罩12與絕緣底座13結合在一起，螺釘緊固螺母3的外周設置有凸塊或凸肋。原有熔斷器盒頂罩緊固螺釘2過小，且熔斷器盒頂罩因更換熔斷器經常拆卸，預埋在絕緣底座中的緊固螺母3易脫落，本實用新型通過將預埋在絕緣底座中的緊固螺母改成有防退功能的特殊螺母，并將原M6螺母改為M8螺母，增加了螺母的防退功能及螺母的螺紋強度。參閱圖1至圖4，其余同實施例1。

實施例3，本實用新型的脫靴主撥桿6可采用彈性圓柱銷安裝在撥桿支撐軸承座蓋7上。所述原有受流器的脫靴主撥桿6裝在撥桿支撐軸承座蓋7上采用實芯圓錐銷進行止退，該圓錐銷是被鉚成膨脹形狀，它易造成檢修裝拆不方便，本實用新型通過將實芯圓錐銷改成彈性圓柱銷，所述彈性圓柱銷是標準件，是一種設有通槽的圓筒狀柱銷，它既有實芯圓錐銷的功能，且裝拆又方便，使脫靴主撥桿與撥桿支撐軸承座蓋易拆易裝。本實用新型安裝在擺桿上下運動轉動部位的軸承8可采用潤滑復合材料自潤滑軸承。參閱圖1至圖4，其余同上述實施例。