[實用新型]一種手動操縱液壓閥

無效

• 申請號: 200820159252.9
• 申請日: 2008-11-18
• 公開（公告）號: CN201288714Y
• 公開（公告）日: 2009-08-12
• 發明（設計）人: 張小鵬;李暉軍;舒文波
• 申請（專利權）人: 江麓機電科技有限公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02
• 代理公司: 湖南省國防科學技術工業辦公室專利中心
• 代理人: 馮 青

技術領域

本實用新型涉及一種手動操縱液壓閥，特別是一種多位(6個位置以上)、多路(6路以上)的手動操縱液壓閥。

背景技術

目前所知的多位多路手動操縱液壓閥：用于車輛換檔操縱，采用滑動閥芯與轉動閥芯串聯布置的結構，操縱方式為大范圍(≥180°)旋轉、拉拔的方式，閥體為分體結構，限位用銷限位。由于結構的限制，<1>該閥具有拉拔時沒有位置指示，旋轉操縱范圍大，<2>限位銷小易出現斷裂，<3>為保證滑動閥芯與轉動閥芯裝配同軸，上閥體的定位止口與中間的階梯閥孔之間同軸度要求高，加工困難，<4>當閥體內控制的是高溫油液時，手柄因導熱而不便于握持等不足之處，<5>長度尺寸大不易安裝。

發明內容

針對上述情況的不足，本實用新型提供操縱更符合車輛司機駕駛習慣、操縱指示明確、結構簡單可靠的手動操縱液壓閥。

為實現上述目的，該手動操縱液壓閥包括液壓閥總成1和排檔器2，液壓閥總1成包括：轉動閥芯3，底座4，定位鋼球5，閥體6，滑動閥芯7，閥蓋8，油管接頭14；排檔器2包括：齒輪套組件9，操縱盒10，鉸聯銷軸11，操縱手柄12，檔位指示板13。轉動閥芯3與滑動閥芯7上下并排布置在閥體6上，轉動閥芯3位于滑動閥芯7的上方，轉動閥芯3的左端面有錐度孔，閥體6上布置油路孔，油路布置集中、緊湊。閥體6上的一側安裝排檔器2，排檔器上的操縱手柄12與齒輪套組件9端面鉸接支座鉸接，操縱手柄12還與滑動閥芯7鉸接。齒輪套組件9與轉動閥芯3通過一定的傳動比嚙合，將轉動閥芯的所需(≥180°)的大范圍轉動轉換為手柄的(≤150°)小范圍的扇形區操縱，因此操縱手柄12可實現對滑動閥芯7的三位操縱。操縱指示板通過限位槽規范轉動閥芯3、滑動閥芯7操縱相互邏輯關系的作用。

本實用新型操縱更符合車輛司機駕駛習慣、操縱指示明確、結構簡單可靠，便于推廣。

附圖說明

圖1手動操縱液壓閥結構主剖視圖。

圖2手動操縱液壓閥左視圖。

圖3檔位指示板的限位槽圖

圖中：1液壓閥總成，2排檔器，

液壓閥總成包括：3轉動閥芯，4底座，5定位鋼球，6閥體，7滑動閥芯，8閥蓋，14油管接頭

排檔器包括：9齒輪套組件，10操縱盒，11鉸聯銷軸，12操縱手柄，13檔位指示板

具體實施方式

由附圖可見，轉動閥芯3、滑動閥芯7并列布置在閥體6中，閥體6上布置油路孔，轉動閥芯3的圓周面加工出一定形狀油槽，滑動閥芯7加工出一定形狀臺階，當轉動閥芯3轉動或滑動閥芯7滑動就將連通閥體上的油路孔，實現油路切換；轉動閥芯3的左端面有錐度孔，當轉動閥芯3轉動時，底座的定位鋼球5便可以落入錐度孔定位轉動閥芯；轉動閥芯的右端有輪齒，可便于排檔器將其帶動旋轉，轉動閥芯兩端有軸承支撐，以平衡液壓力使閥芯轉動靈活。滑動閥芯7的中部有錐度槽，可通過閥體上的定位鋼球進行軸向定位，滑動閥芯7的右端部有腰槽孔，便于操縱手柄傳遞軸向運動。

排檔器2的齒輪套組件9由齒輪套、端蓋、軸承、螺釘、脹緊套等組成，齒輪帶動轉動閥芯3旋轉，端蓋上的鉸鏈支座連接操縱手柄，軸承用以支撐齒輪套，脹緊套、螺釘用以調整操縱手柄12與轉動閥芯3的相位關系，使操縱手柄在檔位指示板13的位置對應上轉動閥芯3的連通油路。操縱手柄12與齒輪套組件9鉸接，可向齒輪套組件傳遞旋轉運動，與滑動閥芯7鉸接，可傳遞左右移動運動。排檔器機構安置在操縱盒內，操縱盒可藝術造型，裝在駕駛室(或控制室)內，美觀大方。