[實用新型]一種電動輪自卸車前橋

有效

• 申請號: 200820159239.3
• 申請日: 2008-11-17
• 公開（公告）號: CN201291900Y
• 公開（公告）日: 2009-08-19
• 發明（設計）人: 唐春喜;劉志清;陳宏;盛橋柱;彭國譜
• 申請（專利權）人: 湘電重型裝備股份有限公司
• 主分類號: B62D7/00
• 分類號: B62D7/00;B62D7/20;B60G11/26;B60T1/06
• 代理公司: 長沙星耀專利事務所
• 代理人: 寧星耀

技術領域

本實用新型涉及一種車輛前橋，具體地說，是涉及一種電動輪自卸車前橋。

技術背景

隨著國內外礦山開采產量的增長，小噸位汽車已經無法滿足礦山運輸的需求，礦用自卸車向著大噸位方向發展，前橋作為自卸車的一個主要組成部件，承受車輛受到的縱向、橫向、垂向載荷，實現車輛轉向、制動、減震等功能，由于噸位增大，載荷增加，受力也更加復雜，現有小噸位自卸車前橋不能滿足大噸位自卸車的使用要求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種大型礦用電傳動自卸車前橋，該前橋能承受車輛受到的縱向、橫向、垂直載荷，實現車輛轉向、制動、減震等功能。

本實用新型的技術方案是：其包括主體骨架、油氣彈簧懸架、前橫拉桿、轉向動力缸、轉向橫拉桿、制動盤、制動器，所述主體骨架為“A”型架，“A”型架左右兩側通過主銷與左右車輪輪軸連接，所述主銷通過定位銷固定在A型架上；所述輪軸與主銷連接處設置有襯套，用于承受主銷與輪軸之間的徑向力；在輪軸與A型架之間設置有襯墊，用以承受主銷的軸向力；“A”型架前端通過牽引接頭與車架連接，“A”型架后部通過油氣彈簧懸架及前橫拉桿與車架連接；所述轉向動力缸與轉向橫拉桿通過關節安裝在羊角臂上；所述輪軸與羊角臂通過螺栓相連接；所述制動盤通過螺栓安裝在輪轂上，所述制動器通過螺栓安裝在支承板上，所述支承板通過螺栓安裝在輪軸上。

所述油氣彈簧為帶回彈控制的油氣彈簧。

所述牽引接頭與車架的連接處及橫拉桿與車架的連接處都設有關節軸承。

所述襯套優選青銅襯套，更優選鋁青銅襯套。

油氣彈簧懸架安裝在車輪輪軸上，車輛的載荷直接作用在車輪上，可以減小主銷與A型架的受力。

通過高壓液壓油的驅動，轉向動力缸可推動兩前輪軸及車輪繞主銷旋轉，使得車輪發生一定角度的轉動，車輛即可實現轉向功能。

通過調節轉向橫拉桿的長度可以控制兩車輪前后兩端的距離差(前束)，使得車輛獲得較好的直線行駛性能。

采用帶回彈控制的油氣彈簧作為懸架，具有結構緊湊，承載能力大，剛度可變等優點。通過調節油氣比例，可以獲得不同的剛度曲線，且剛度變化范圍大，可以有效減弱路面傳來的沖擊，避免發生共振現象。

牽引接頭與車架的連接處及橫拉桿與車架的連接處都設有關節軸承，在車輛在不平道路上行駛時，左右油氣彈簧懸架根據路面條件伸縮，A型架與橫拉桿可以擺動，以適應油氣彈簧懸架的伸縮。。

本實用新型適用于大型電動輪自卸車，是車輛前半部分的支撐，可以承受車輛受到的縱向、橫向、垂向載荷，實現車輛轉向、制動、減震的功能，能夠自動適應路面狀況變化，并減弱坎坷不平路面帶來的沖擊載荷。

附圖說明

圖1為本實用新型一實施例的立體結構示意圖。

圖2為本實用新型一實施例的剖視圖。

圖中：1.車輪；2.轉向橫拉桿；3.轉向動力缸；4.A型架；5.前橫拉桿；6.油氣彈簧懸架；7.牽引接頭；8.鋁青銅襯套I；9.輪軸；10.定位銷；11.主銷；12.襯墊I；13.襯墊II；14.鋁青銅襯套II；15.羊角臂；16.支承板；17制動盤；18.制動器；19.前輪轂。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作進一步說明。

參照附圖，本實施例包括“A”型架4、油氣彈簧懸架6、前橫拉桿5、轉向動力缸3、轉向橫拉桿2、制動盤17、制動器18，“A”型架4左右兩側通過主銷11與左右車輪輪軸9連接，主銷11通過定位銷10固定在A型架4上；輪軸9與主銷11連接處設置有鋁青銅襯套I8及鋁青銅襯套II14，用于承受主銷11與輪軸9之間的徑向力；在輪軸9與A型架4之間設置有襯墊I12及襯墊II13，用以承受主銷的軸向力；“A”型架4前端通過牽引接頭7與車架連接，“A”型架4后部通過油氣彈簧懸架6及前橫拉桿5與車架連接；轉向動力缸3與轉向橫拉桿2通過關節安裝在羊角臂15上；輪軸9與羊角臂15通過螺栓相連接；制動盤17通過螺栓安裝在輪轂19上，制動器18通過螺栓安裝在支承板16上，支承板16通過螺栓安裝在輪軸9上。

所述牽引接頭7與車架的連接處及前橫拉桿5與車架的連接處都設有關節軸承。

所述油氣彈簧為帶回彈控制的油氣彈簧。

車輛需要轉向時，通過轉向橫拉桿2的控制，在高壓液壓油作用下兩側的兩個轉向動力缸3一個伸長，一個縮短，推動車輪發生偏轉，實現車輛的轉向。