[實用新型]用于汽車白車身性能檢測的扭轉擺架加載裝置

無效

• 申請號: 200820159095.1
• 申請日: 2008-11-07
• 公開（公告）號: CN201311344Y
• 公開（公告）日: 2009-09-16
• 發明（設計）人: 韓旭;吳長德;雷飛;羅紹華
• 申請（專利權）人: 湖南大學
• 主分類號: G01M5/00
• 分類號: G01M5/00;G01M17/007
• 代理公司: 湖南兆弘專利事務所
• 代理人: 趙 洪

技術領域

本實用新型主要涉及到汽車白車身性能檢測設備領域，特指一種用于汽車白車身性能檢測的扭轉擺架加載裝置。

背景技術

汽車白車身性能檢測中的扭轉剛度和強度試驗時需要對白車身施加扭轉轉矩，這個過程可以采用簡便的方法試驗，也可以設計專用的工裝進行操作。各種車型的結構和尺寸不一，如何使設計的工裝適合各種類型的車身試驗、同時使操作調整方便，是設計時應考慮的重要問題。

目前其它具有白車身性能檢測試驗能力的單位采用的方法也各不相同，最簡單的是將車身的四點支承改為三點支承，將一點變為懸空狀態，于是在車身內設置的外載作用下，車身可以產生扭轉工況。這種方法簡便但測試結果的可信度值得研究，國外的試驗單位有將這種加載裝置設計得非常復雜的，工裝成本很大。

實用新型內容

本實用新型要解決的問題就在于：針對現有技術存在的技術問題，本實用新型提供一種結構簡單緊湊、成本低廉、裝配方便、適用范圍廣、擴展性好的用于汽車白車身性能檢測的扭轉擺架加載裝置。

為解決上述技術問題，本實用新型提出的解決方案為：一種用于汽車白車身性能檢測的扭轉擺架加載裝置，其特征在于：它包括支撐機構、擺臂、一個以上的支撐架部件以及位于擺臂一端下方的施力機構，所述擺臂的中部與支撐機構相連并以支撐機構為支點轉動，所述擺臂上裝設有一塊以上可沿著擺臂滑動的抱板，用來與汽車白車身接觸配合的支撐架部件固定于抱板上。

所述支撐機構包括支座，擺臂的底端設置有與支座配合連接的連接座，所述支座的頂端與連接座通過銷軸相連，所述支座和連接座均為“叉形”，支座和連接座上均開設有用來裝設銷軸的銷孔。

所述支撐機構包括吊掛擺支架和吊掛擺，所述吊掛擺的上端與吊掛擺支架鉸接，吊掛擺的下端通過連接螺栓組件與擺臂相連。

所述抱板的底端設有與擺臂滑動配合的滑槽，抱板通過滑槽套設于擺臂上，抱板上開設有若干個鎖定孔，擺臂的底面上與抱板對應的位置處設有拉緊墊板，通過穿過抱板、擺臂和拉緊墊板的拉緊螺釘固定。

所述抱板通過穿設于鎖定孔內的緊固螺釘與擺臂固定。

所述施力機構包括由上至下依次相連的測力傳感器和千斤頂，所述測力傳感器的頂端通過球面墊塊組與擺臂一端的底面相連，千斤頂的底部與地面之間設有墊板。

與現有技術相比，本實用新型的優點就在于：本實用新型用于汽車白車身性能檢測的扭轉擺架加載裝置具有結構簡單緊湊、成本低廉、裝配方便、適用范圍廣、擴展性好等優點，其裝置本身的剛性、機動性以及連接可靠性能滿足各種不同車型的需要。本實用新型的裝置可以一架多用，能適應各種車型的結構和尺寸(特別是前輪輪距)，調節范圍較大，通過滑動抱板可以將支撐架部件調節到合適位置并有效地夾緊固定。本實用新型的裝置能自由組合滿足各種類型的需要，配合其它工裝進行組合達到試驗要求的協調性好，并可擴展功能。

附圖說明

圖1是本實用新型具體實施例1的主視結構示意圖；

圖2是本實用新型具體實施例1的俯視結構示意圖；

圖3是圖1中A-A處的剖視結構示意圖；

圖4是本實用新型具體實施例2的主視結構示意圖；

圖5是本實用新型具體實施例2的俯視結構示意圖；

圖6是圖4中B-B處的剖視結構示意圖；

圖7是本實用新型中擺臂的結構示意圖；

圖8是本實用新型中抱板的結構示意圖；

圖9是本實用新型中支座的結構示意圖；

圖10是本實用新型中吊掛擺架的結構示意圖；

圖11是本實用新型中吊掛擺架支座的結構示意圖；

圖12是本實用新型實施例1的具體應用實例示意圖。

圖例說明

1、加固板????????????????2、抱板

3、緊固螺釘??????????????4、擺臂

5、銷軸??????????????????6、開口銷

7、支座??????????????????8、拉緊墊板

9、拉緊螺釘??????????????10、吊掛擺架支座

11、吊掛擺架?????????????12、連接螺栓組件

13、連接座???????????????15、測力傳感器

16、千斤頂????????????????17、墊板

18、球面墊塊組????????????19、支撐架部件

21、汽車白車身????????????201、滑槽

202、鎖定孔

具體實施方式

以下將結合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步詳細說明。