[實(shí)用新型]一種膜式液控二通閥

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820157383.3
• 申請(qǐng)日: 2008-12-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201314408Y
• 公開(kāi)（公告）日: 2009-09-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 盛錦財(cái)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海茂晟電站機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): F16K31/126
• 分類號(hào): F16K31/126;F16K27/00;F16K1/00
• 代理公司: 上海申匯專利代理有限公司
• 代理人: 翁若瑩

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種膜式液控二通閥，用于聯(lián)系透平安全油路和電液控制系統(tǒng)的安全油路的接口閥，屬于膜式液控二通閥技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

汽輪機(jī)的啟停，轉(zhuǎn)速和輸出功率受控于十多個(gè)蒸汽閥門(mén)，每個(gè)蒸汽閥門(mén)由液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)(習(xí)稱油動(dòng)機(jī))來(lái)驅(qū)動(dòng)。在這個(gè)電液控制系統(tǒng)中，設(shè)有一個(gè)安全油回路，此安全油壓作用于系統(tǒng)每個(gè)蒸汽閥門(mén)油動(dòng)機(jī)油路中的各個(gè)卸載閥上。當(dāng)安全油壓建立時(shí)各個(gè)卸載閥都關(guān)閉，各油動(dòng)機(jī)能保持控制壓力，從而能操控各蒸汽閥門(mén)閥桿的運(yùn)動(dòng)，汽輪機(jī)得以正常運(yùn)行。當(dāng)汽輪機(jī)、發(fā)電機(jī)等整個(gè)熱力發(fā)電系統(tǒng)發(fā)生重大故障時(shí)，通過(guò)使上述安全油壓迅速下降，油動(dòng)機(jī)油缸的壓力工作腔迅速失壓，蒸汽閥門(mén)在強(qiáng)力彈簧的作用下快速關(guān)閉，汽輪機(jī)緊急停機(jī)。汽輪機(jī)內(nèi)部的透平安全油路用以實(shí)現(xiàn)就地手動(dòng)緊停和機(jī)械超速緊停保護(hù)，該透平安全油路也至關(guān)重要。

膜式液控二通閥即為聯(lián)系透平安全油路和電液控制系統(tǒng)的安全油路的接口閥。透平安全油路壓力作用于本閥的控制油口，電液控制系統(tǒng)的安全油路接在閥的進(jìn)油口，出油口接向該安全油回油。當(dāng)透平安全油路壓力下降至危險(xiǎn)值時(shí)閥開(kāi)啟，電液控制系統(tǒng)的安全油壓力卸去，汽輪機(jī)緊停。該閥門(mén)是當(dāng)透平安全油壓力下降時(shí)直接由此壓力變化而觸發(fā)汽輪機(jī)緊停的一個(gè)中繼器件。

在我國(guó)的中大型汽輪機(jī)上，至今都沿用從國(guó)外引進(jìn)的原用于工業(yè)管線中的隔膜式二通錐形截止閥作為上述用途的器件。該器件的結(jié)構(gòu)如圖1所示，由閥體1、閥芯2、連接桿3、連接體4、膜盒5、隔膜6、膜匣蓋7、彈簧8和密封件9組成。從下向上，閥體1、連接體4和膜盒6三件間由螺紋連接，彈簧8位于連接體4頸部?jī)?nèi)。膜匣蓋7頂部通入透平油壓力，閥體左端接通安全油壓，其右端接通安全油回油路。

該閥的主要缺點(diǎn)是：

1)當(dāng)透平油壓力足夠時(shí)，向下的控制油總力作用于隔膜6上，通過(guò)連接桿3傳遞到閥芯2，閥芯2下端壓于密封座上，因而受到向上的靜液壓力。控制力和向上作用于閥芯2下端的液壓力/密封座密封面的向上支反力和向上的彈簧力這三個(gè)力相平衡。該膜盒內(nèi)控制壓力在0.5～0.7MPa，而下部液壓壓力在14MPa左右，下部閥的通徑在20mm左右，故這種閥需要用較大的隔膜作用面積來(lái)提供足夠的控制力，故導(dǎo)致其膜盒尺寸大。

2)由于隔膜5直徑較大，在閥開(kāi)啟的過(guò)程中為克服較大的瞬態(tài)透平油慣性阻力采用了強(qiáng)力彈簧，其力達(dá)數(shù)千牛頓，導(dǎo)致該彈簧的外形尺寸(直徑、長(zhǎng)度)都很大。

3)由于采用了閥芯2和連接桿3的二體式分離結(jié)構(gòu)，閥總體尺寸較高。

4)由于采用了一般截止閥式結(jié)構(gòu)，其密封面在整體式閥殼內(nèi)部，長(zhǎng)期使用中當(dāng)出現(xiàn)密封面損傷后不易修理。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種減少尺寸，重量，并降低維護(hù)所需的配件之價(jià)格并使密封面容易修理的膜式液控二通閥。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是提供了一種膜式液控二通閥，其特征在于，包括上閥體，在上閥體的下方設(shè)有下閥體，在下閥體的左側(cè)設(shè)有進(jìn)油口，進(jìn)油口通向壓力油腔，在下閥體的右側(cè)設(shè)有出油口，在下閥體的下方設(shè)有下蓋，在上閥體的頂端設(shè)有鎖緊座，膜盒體設(shè)于上閥體的頂端外側(cè)，彈簧通過(guò)彈簧座設(shè)于膜盒體內(nèi)，彈簧座的底部貫穿鎖緊座設(shè)于上閥體的頂端內(nèi)，滑閥式閥芯設(shè)于彈簧、彈簧座、上閥體及下閥體內(nèi)，滑閥式閥芯的下部滑動(dòng)部設(shè)于下閥體內(nèi)的底部，在滑閥式閥芯及彈簧的頂端設(shè)有壓頭，在壓頭和膜盒體的頂端設(shè)有膜，在膜的上方設(shè)有膜盒蓋。

本實(shí)用新型用靜力平衡的滑閥式閥芯代替承受全部液壓頂力的截止閥式閥芯。由于滑閥式閥芯位于電液控制系統(tǒng)安全油腔中的一段，其上下受壓面積相同，無(wú)靜液壓力作用于閥芯，所需的向下控制總力僅用于平衡向上的密封面支反力和彈簧力，而彈簧力又較小。故只需采用較小尺寸的膜片，使得閥的膜盒徑向尺寸大為減小。本實(shí)用新型取消了連接桿而采用了一體式閥芯，閥的高度大為減小。同時(shí)，由于采用了上下閥體組裝式結(jié)構(gòu)，使密封座的密封面的加工和維修容易。彈簧力小且采用法蘭式連接結(jié)構(gòu)，裝配容易。在大修時(shí)只需更換膜片和可能需要重新研磨閥密封面，不需要更換下閥體，修理費(fèi)用較低。

由此可見(jiàn)，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：閥的膜盒徑向尺寸及閥的高度大為減小，易于加工、維修和裝配且修理費(fèi)用較低。

附圖說(shuō)明

圖1為原膜式液控二通閥的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型提供的一種膜式液控二通閥的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合實(shí)施例來(lái)具體說(shuō)明本實(shí)用新型。

實(shí)施例