[實用新型]雙輪車用方便鎖

無效

• 申請號: 200820157305.3
• 申請日: 2008-12-18
• 公開（公告）號: CN201354108Y
• 公開（公告）日: 2009-12-02
• 發明（設計）人: 羅湘林
• 申請（專利權）人: 羅湘林
• 主分類號: B62H5/00
• 分類號: B62H5/00
• 代理公司: 上海交達專利事務所
• 代理人: 王錫麟;王桂忠

技術領域

本實用新型涉及的是一種雙輪車用防盜技術領域的裝置，具體是一種雙輪車用方便鎖。

背景技術

隨著步入小康社會，人們的代步工具除自行車外，各種式樣的電瓶車，助動車，摩托車也逐漸進入百姓家。為了防止車輛被偷盜，采用各種式樣的環形鎖，鋼絲鎖，哈呋鎖，鏈條鎖等鎖住車輛，但都是外露式，容易被小偷看中目標而遭偷竊，如要鎖住鋼卷，每次啟閉鎖都要彎腰下蹲，費時費力，特別是對中老年人更不便。

經對現有的技術文獻檢索發現，中國專利號01239484.x，授權公告號CN2480500Y，記載了一種“撐腳式自動上鎖器”，包括：鎖頭、鎖芯、鎖舌、殼體、主鎖桿的軸向開有輪齒，它通過齒輪組與固定在撐腳上的半圓齒輪嚙合，撐腳垂直撐立時，主鎖桿在齒輪的帶動下自動伸入車輪中，使車輛自動上鎖，同時，它的主鎖桿呈L型，上鎖后其末端保險帽把后輪主軸螺帽蓋合，鎖舌呈三叉型，其三叉支端分別插入上鎖齒輪、半圓齒輪和鎖頭中。但該技術需要對現有撐腳做出較大改動，對于撐腳位于雙輪之間或離車輪較遠的雙輪車則無法實施該技術；另外該防盜鎖的鎖頭設置于撐腳處，不方便處理。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術存在的上述不足，提供一種雙輪車用方便鎖，其鎖頭與鎖體分離設置，用戶在使用時不必彎腰開鎖，鎖體位置隱蔽不易拆卸。

本實用新型通過以下技術方案實現，本實用新型包括：鎖頭、連接件、鎖殼、彈簧、鎖舌和鎖孔板，其中：鎖頭設置于雙輪車的車龍頭，鎖殼設置于雙輪車的車體，鎖頭通過連接件依次與連接至鎖殼內的彈簧和鎖舌連接，彈簧設置于鎖殼內部，鎖孔板固定于雙輪車的撐腳的內側，鎖舌正對于鎖孔板。

所述的連接件包括拉桿板和鋼繩，其中：鋼繩的一端固定于拉桿板上，鋼繩的另一端與鎖舌連接，拉桿板與鎖頭連接。

或者所述的連接件包括拉桿板和液壓管，其中：拉桿板與鎖頭連接，液壓管的一端與拉桿板相連接，另一端與鎖舌相連接并對鎖舌進行推拉。

所述的鎖孔板上設有與鎖舌尺寸匹配的鎖定孔或鎖定槽。

本實用新型在使用時，將鑰匙插入鎖頭內順時針方向旋轉90°后，鎖頭帶動連接件連動鎖舌，借助彈簧對鎖舌的彈力卡入鎖孔板后，鎖孔板限制撐腳的活動，同時鎖定雙輪車。需要開啟時，將鑰匙插入鎖頭內逆時針方向旋轉90°后，鎖頭帶動連接件連動鎖舌脫離鎖孔板，并進入鎖殼內，鎖孔板不再限制撐腳移動，雙輪車解鎖。

本實用新型通過將鎖頭和鎖體分離設置，使得啟閉鎖時不必彎腰，只需通過鑰匙對鎖頭進行操作，同時本實用新型的全套鎖體均裝于雙輪車的車體和撐腳之間的隱蔽位置，增加了安全防盜系數。

附圖說明

圖1為啟閉機構的示意圖；

圖2為執行機構的示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的實施例作詳細說明：本實施例在以實用新型技術方案為前提下進行實施，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本實用新型的保護范圍不限于下述的實施例。

如圖1和圖2所示，本實施例包括：鎖頭1、鑰匙2、拉桿板3、鋼繩4、彈簧5、鎖殼6、鎖舌7、定位板8、鎖孔板9和限位板10，其中，鑰匙2與鎖頭1相配合，鎖頭1設置于車龍頭，鋼繩4的一端固定于拉桿板3上，鋼繩4的另一端與鎖舌7連接，拉桿板3與鎖頭1連接，鎖殼6通過設置于車體上的定位板8固定于車體12，鋼繩4的另一端依次與彈簧5和鎖舌7連接，彈簧5設置于鎖殼6內部，鎖孔板9和限位板10固定于撐腳11的內側，鎖舌7正對于鎖孔板9。

所述的鎖孔板9上設有與鎖舌7尺寸匹配的鎖定孔13。

所述鎖殼6外部設有保護罩14，防止灰塵或泥沙濺入鎖殼6。

所述的鎖殼6上設有導向螺釘15和導向槽16，其中：導向槽16與鎖舌7滑動接觸，導向螺釘15垂直設置于導向槽16的中部并與鎖舌7點接觸以細調鎖舌7位置。

當本實施例需所定撐腳11時，將鑰匙2插入鎖頭1內順時針方向旋轉90°后，鎖頭1帶動拉桿板3連動鋼繩4和鎖舌7，借助彈簧5對鎖舌7的彈力卡入鎖孔板9后，鎖孔板9在限制撐腳11活動的同時鎖定雙輪車。

當本實施例需要開啟時，將鑰匙2插入鎖頭1內逆時針方向旋轉90°后，鎖頭1帶動拉桿板3連動鋼繩4和鎖舌7脫離鎖孔板9，并退入鎖殼6內，鎖孔板9不再限制撐腳11移動，雙輪車解鎖。

或者采用液壓管結構，液壓管的一端與拉桿板3連接，另一端與鎖舌7相連接并對鎖舌7進行推拉。

當鋼繩4被小偷剪斷時，鎖舌7將受彈簧5的彈力彈入鎖孔板9中，撐腳11活動依然受限制，使得雙輪車實現防盜。