[實用新型]汽車太陽能天窗降溫裝置

有效

• 申請號: 200820156874.6
• 申請日: 2008-12-10
• 公開（公告）號: CN201343003Y
• 公開（公告）日: 2009-11-11
• 發明（設計）人: 張根發;蘇青峰;馮世軍;楊文平;韓新江
• 申請（專利權）人: 上海聯孚新能源科技有限公司
• 主分類號: B60R16/04
• 分類號: B60R16/04;B60H1/00
• 代理公司: 上海金盛協力知識產權代理有限公司
• 代理人: 杜林雪

技術領域：

本實用新型涉及一種汽車太陽能降溫裝置，屬于太陽能應用領域。

背景技術：

汽車在熾熱陽光下停泊，尤其在夏天由于車內空氣不流通，使得車體成了收集太陽能的溫室，造成車內溫度急劇升高，使車內釋放大量的有害物質，從而使車內空氣品質變差。目前還沒有較好的解決方法，一般都是采用在車窗上貼反光膜來阻止或減少陽光直射進入車內，這是一種很麻煩的做法，而且效果不是太明顯，畢竟車身很大，不可能完全覆蓋住全部車身。

實用新型內容：

本實用新型的目的是提供一種汽車太陽能天窗降溫裝置，解決汽車在停泊期間降溫難的問題，確保車輛再次上路時車內具有良好的空氣品質。

本實用新型的技術方案如下：一種汽車太陽能天窗降溫裝置，包括：安裝在汽車天窗上的太陽能電池所構成的太陽能天窗、安裝在汽車車內的充放電控制器、蓄電池、空調器、風扇、溫度傳感器，還包括一用于控制充放電控制器、空調器、風扇及溫度傳感器的控制單元，所述太陽能電池通過充放電控制器與蓄電池相連接，所述充放電控制器與控制單元相連接，所述控制單元連接到車輛空調器上的溫度傳感器，控制單元分別與空調器和風扇相連接。

進一步地，所述太陽能電池發出的電能一部分存儲在蓄電池中，一部分用于驅動空調器及風扇。

更進一步地，太陽能天窗由玻璃、電池、EVA(EVA是一種塑料物料由乙烯(E)及乙烯基醋酸鹽(VA)所組成)、背板、接線盒、導線組成，所有組成不影響天窗的自動開啟或關閉。夏天，在車輛空調系統溫度傳感器的調控下，車載空調器和風扇在太陽能電池發出電能的驅動下工作。

進一步地，太陽能電池是指單晶硅太陽電池、多晶硅太陽電池、非晶硅太陽電池、薄膜太陽電池、化合物電池中之一種。

本實用新型的技術效果在于：通過在車上加裝太陽能天窗降溫裝置，可以為車輛在停泊期間無能耗提供新風并降溫。太陽能天窗降溫裝置帶給消費者的最直接好處是，在夏天高溫天氣里，汽車在烈日下停車熄火，完全沒有能源供給時，能夠自動調節車內溫度。利用內置在天窗內部的太陽能集電板依靠陽光所產生的電力，經過控制單元來驅動風扇及車載空調器，不但將車廂外的冷空氣導入車內，驅除車內熱氣，而且可以啟動空調使車廂內保持在一定的溫度，達到降溫的目的。當駕駛者及乘員再打開車門及坐在座位上，不會感覺熱浪襲人、悶熱難耐，使得汽車的空調系統能夠在最短時間內將車內溫度降至最舒適的程度，從而降低能耗，同時也可以改善車內的空氣狀況，冬天也可以減少車內前擋風玻璃的結霜。根據資料顯示，與沒有通風降溫的車型相比，安裝了太陽能天窗的汽車駕駛室內的溫度最高降低20℃。利用太陽能供電，節能降溫，十分有效地減少了汽車內由熱所產生的“孤島”效應。

附圖說明：

圖1為本實用新型安裝在車上的俯視圖；

圖2為圖1的側視圖

圖3為本實用新型的電路連接原理圖；

附圖標號說明：

1-太陽能電池天窗，2-充放電控制器，3-控制單元，4-蓄電池，5-空調器，6-風扇，7-溫度傳感器。

具體實施方式：

如圖1所示，本實用新型包括太陽能電池天窗1、充放電控制器2、蓄電池組4、控制單元3、空調器5、風扇6、溫度傳感器7。

如圖3所示，太陽能電池通過現有的光伏層壓技術密封在汽車的天窗中，太陽能電池天窗1固定在汽車頂部，天窗中的太陽能電池與充放電控制器2的輸入端相連接，充放電控制器2的一輸出端與蓄電池4相連接，充放電控制器2的另一輸出端與控制單元3輸入端相連接，控制單元3輸入端連接車輛空調系統的溫度傳感器7，控制單元3輸出端與空調器5和風扇6相連接。玻璃下方的太陽能電池吸收太陽能，經充放電控制器2可對蓄電池4進行充電，保證蓄電池4的電能充足。控制單元3采用市售的控制裝置。

炎熱的夏天，停放在室外陽光下的汽車，車內溫度逐步升高，太陽能電池車窗1吸收的太陽能轉化為電能保證空調器5和風扇6的電能供應，溫度傳感器7實時自動監測車內的溫度，當車內溫度超過設定的報警溫度時，控制單元3自動開啟空調器5和風扇6的電源，空調器5和風扇6開始工作，調節車內的溫度。