[實用新型]超大高度自動扶梯的上下部驅動裝置

有效

• 申請號: 200820156714.1
• 申請日: 2008-12-08
• 公開（公告）號: CN201321332Y
• 公開（公告）日: 2009-10-07
• 發明（設計）人: 陳金云;韋浩志;康莉;顧麗紅
• 申請（專利權）人: 蘇州新達電扶梯部件有限公司
• 主分類號: B66B23/02
• 分類號: B66B23/02;B66B23/00
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司
• 代理人: 孫仿衛

技術領域

本實用新型涉及一種超大高度自動扶梯，尤其是一種超大高度自動扶梯的上部及下部驅動裝置。

背景技術

超大高度自動扶梯，不論其高度、跨度都比常用扶梯要大，其制造、安裝的難點有多處，其中較為嚴重的難點是，傳動鏈條上受到的張力較大、傳動鏈條對主動輪的壓力很大，因此自動扶梯的運行噪音較大而且運行平穩度受到影響。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是減小傳動鏈條上的張力、減小傳動鏈條對主動輪的壓力，由此增強自動扶梯的運行平穩度。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種超大高度自動扶梯的上下部驅動裝置，包括側板導軌、設置在所述的側板導軌的回轉端的張緊輪組件、支撐板組件，所述的側板導軌的曲線軌跡上彎段上側部及曲線軌跡下彎段上側部設置有卸載導軌，所述的卸載導軌通過導軌支架與側板導軌固定連接。

由于上述技術方案的運用，本實用新型具有以下優點：卸載導軌能夠承受額外彎矩，增加驅動裝置的剛性，大大減少傳動鏈條的張力，同時減少傳動鏈條對主動輪的壓力；使自動扶梯的運行更加平穩。

附圖說明

圖1為下部驅動裝置的主視圖；

圖2為上部驅動裝置的主視圖；

其中，1、下側板導軌，2、上側板導軌，30、導軌支架，31、第一卸載導軌，32、第二卸載導軌，33、第三卸載導軌，34、第四卸載導軌，35、第五卸載導軌，41、張緊桿組件，42、張緊輪組件，43、支撐板組件，44、張緊軸，45、支撐板，46、橫梁，47、防跳板。

具體實施方式

經過研究，我們發現對于超大高度自動扶梯來說，要增強扶梯的運行平穩度，必須要確保驅動裝置有足夠的剛性，但是，如果一味的增加驅動裝置各部件的體積，不僅浪費材料，而且整個結構笨重，運輸、裝配不方便。

參見圖1所示的下部驅動裝置，下面以下部驅動裝置為例，著重說明本實用新型的發明要點。該下部驅動裝置包括下側板導軌1、設置在所述的下側板導軌1的回轉端的張緊輪組件42、支撐板組件43，扶梯的鏈條由張緊輪組件42帶動、壓在下側板導軌1上。在下側板導軌1的曲線軌跡上彎段上側部設置有第一卸載導軌31，所述的第一卸載導軌31通過導軌支架30與下側板導軌1固定連接，這樣，下側板導軌1曲線軌跡部的剛性被大大增強，下部驅動裝置各處的受力比較均勻。作為更加優選的方式，所述的第一卸載導軌31具有與其側下方的下側板導軌1相同的曲率。所述的下側板導軌1的曲線軌跡上彎段下側部也設置有第二卸載導軌32，所述的第二卸載導軌32通過導軌支架30與下側板導軌1固定連接，第二卸載導軌32能夠對下側板導軌1起到托承作用。

參見圖2所示的上部驅動裝置，扶梯的鏈條壓在上側板導軌2上，所述的上側板導軌2的曲線軌跡下彎段上側部固定有第三卸載導軌33，所述的上側板導軌2的曲線軌跡下彎段下側部固定有第四卸載導軌34、所述的上側板導軌2的直線軌跡下側部還固定有第五卸載導軌35。

為了進一步增強驅動裝置的剛度，所述的上側板導軌1、下側板導軌2為型材，而且驅動裝置中各部件的連接為鉚接連接，減少由于焊接、熱浸辛產生的變形。

對于提升高度25m以下的超大高度扶梯，上部驅動裝置的導軌梯路運行半徑設計為2700毫米，下部驅動裝置的導軌梯路運行半徑設計為2000毫米。

如上所述，我們完全按照本實用新型的宗旨進行了說明，但本實用新型并非局限于上述實施例和實施方法。相關技術領域的從業者可在本實用新型的技術思想許可的范圍內進行不同的變化及實施。