[實用新型]夜間道橋照明動態節能裝置

無效

• 申請號: 200820156609.8
• 申請日: 2008-12-05
• 公開（公告）號: CN201315686Y
• 公開（公告）日: 2009-09-23
• 發明（設計）人: 麥穗海;王夢江;沈寧;孔利明;沈煒冰;蔡璉生;王榮生;王培林;楊偉忠;黃文;陸君;李震宇
• 申請（專利權）人: 上海市城市排水市南運營有限公司
• 主分類號: H05B37/02
• 分類號: H05B37/02
• 代理公司: 上海信好專利代理事務所（普通合伙）
• 代理人: 徐茂泰

技術領域

本實用新型涉及節能裝置，尤其涉及夜間道橋照明動態節能裝置。

背景技術

我們的城市以及城市與城市相連接的各類公路、橋梁等都離不開夜間照明。說起照明就離不開電力，電力來自于各種發電廠。我國的電力能源目前還是以火力為主，而火力無非是高能煤炭和天然氣、石油等。隨著地球能源的不斷貧乏，環境變差，節能減排已經提到了全世界的議事日程。尤其是現在的世界金融危機，世界各國都在極力節省能源開支，以降低能源的過快消耗。其中不乏以降低電力消耗的產品、裝置、方法，新技術不斷地產生。過去為了控制城市道路照明電力消耗最常見的方法是光電控制，即通過光敏器件來鑒別白天還是黑夜。這確實是一種好辦法，它避免了人工控制的惰性。但是在遼闊的國土上，道路橋梁縱橫交錯；大部分的道橋在深夜處于“空置”狀態，照明燈在這些路段深夜是“白”開的。也就是說，夜間的道橋照明它不是因需而亮的，因為現有技術還無法識別在夜間通行的道橋是否需要照明，它不受動態控制。

實用新型內容

本實用新型以節能減排為主題，提供的一種夜間道橋照明動態節能裝置，可實現道路橋梁夜間照明的動態控制，本實用新型使控制管轄路段成為不但能識別白天和晚上，還能識別有人沒人，有車沒車，有選擇地點亮路燈，使得道橋的夜間照明“智能化”。

為了實現本目的，本實用新型提供一種夜間道橋照明動態節能裝置，其包含電路連接的激光控制模塊、光電控制模塊、邏輯控制模塊和人工干預模塊；

所述的激光控制模塊包含依次設置的激光發射模塊、激光傳輸模塊和激光接收處理模塊；

所述的激光發射模塊包含通過電路連接的編碼調制器和激光發生器，該編碼調制器控制激光發生器發生的激光束進行編碼調制發射；

所述的激光傳輸模塊為光反射鏡組，其反射激光發生器發出的調制激光束，形成光柵；

所述的激光接收處理模塊包含通過電路連接的激光接收器、調制解調器和激光阻斷觸發器；

所述的激光接收器接收由光反射鏡組反射的激光束，將其轉換為電信號；

所述的調制解調器對激光接收器發出的電信號進行解調；

所述的激光阻斷觸發器判斷解調得到的信號編碼與發射時的調制編碼是否一致，若一致，表明形成光柵的激光束未被阻斷，則激光阻斷觸發器未被觸發，若不一致，表明形成光柵的激光束被阻斷，則激光阻斷觸發器被觸發，輸出高電平信號。

其中，所述的光反射鏡組采用反射棱鏡，或者平面反射鏡，或者其他光學反射器件。

所述的光電控制模塊包含通過電路連接的光傳感器和光電控制器；

所述的光傳感器感應到外界的環境光線，則輸出高電平信號，否則輸出低電平信號；

所述的光電控制器對光傳感器輸出的電平信號進行反轉并輸出至邏輯控制模塊；

所述的光電控制器的輸出端還電路連接到編碼調制器的輸入端，其輸出的電平信號控制編碼調制器的工作狀態。

其中，所述的光傳感器采用光敏傳感器。

所述的人工干預模塊電路連接所述的光電控制器，通過人工手動控制人工干預模塊，使其強制輸出低電平信號或高電平信號的人工干預指令。

所述的邏輯控制模塊包含：

第一與門，該第一與門的輸入端分別電路連接光電控制器和激光阻斷觸發器的輸出端，根據光電控制器和激光阻斷觸發器輸出的電平信號，該第一與門判斷并輸出相應的電平信號；

第二與門，其輸入端分別電路連接第一與門和人工干預模塊的輸出端，根據該第一與門和人工干預模塊輸出的電平信號，該第二與門判斷并輸出相應的照明控制電平信號。

所述的第一與門和第二與門采用分立的電子元件實現，或者采用編程PC單片機實現。

本實用新型能達到以下效果：

1.實現道路橋梁夜間照明的動態控制。

2.達到節能的效果。

附圖說明

圖1是本實用新型提供的夜間道橋照明動態節能裝置的電路結構圖；

圖2是本實用新型的夜間道橋照明動態節能裝置的路面具體實施圖。

具體實施方式

以下根據圖1和圖2具體說明本實用新型的一種較佳實施方式：

如圖1所示，本實用新型提供一種夜間道橋照明動態節能裝置，其電路連接路燈組，所述的夜間道橋照明動態節能裝置包含電路連接的激光控制模塊、光電控制模塊、人工干預模塊3和邏輯控制模塊；

所述的激光控制模塊包含依次設置的激光發射模塊、激光傳輸模塊和激光接收處理模塊；