[實用新型]智能LED路燈

無效

• 申請號: 200820156423.2
• 申請日: 2008-12-02
• 公開（公告）號: CN201335297Y
• 公開（公告）日: 2009-10-28
• 發明（設計）人: 王國定;李明瞬;涂江;張俊
• 申請（專利權）人: 上海大晨光電科技有限公司
• 主分類號: F21S8/00
• 分類號: F21S8/00;F21V23/00;H05B37/02;F21W131/103;F21Y101/02
• 代理公司: 上海光華專利事務所
• 代理人: 余明偉;馮 珺

技術領域

本實用新型涉及一種智能LED路燈，特別涉及一種能夠根據需要自動調節光照亮度的節能環保長壽的自適應智能化LED路燈。

背景技術

道路照明是指在道路上設置照明器為在夜間給車輛和行人提供必要的能見度。道路照明可以改善交通條件，減輕駕駛員疲勞，并有利于提高道路通行能力和保證交通安全，還可美化市容。道路最初是用點燃木材照明，后來逐步發展為用油燈、汽燈、電弧燈、碳絲白熾燈、高壓汞燈以至現在的高壓鈉燈。1558年巴黎街道上設置了裝有松脂或木條的容器，天黑時點燃松脂或木條照明。1667年冬季，在一些街道上改用油燈。1806年，美國巴爾的摩城的街道用汽燈照明。1842年，巴黎出現電弧燈，不久就將這種燈應用于街道上。1878年，英國人J.W.斯旺首先提出用碳絲白熾燈。1932年，荷蘭人開始在街道上用低壓鈉燈照明。1935年，發明了高壓汞燈。1965年，高壓鈉燈問世，并用于道路照明。中國最早是1865年在上海南京路上安裝了10盞煤氣燈；1882年在上海外灘安裝10盞電弧燈；1890年上海開始在街道上使用白熾燈。

現有技術的道路照明多采用定時開關燈的方法，也就是在某一設定時間段內開燈，然而，不同的季節，天色變黑的時間相差較大，往往夏天尚且十分明亮時，就已經開燈，而冬天天已漆黑，路燈還未開啟。并且，不同環境所需要的光照亮度也不同，但是現有技術的道路照明采用的是統一亮度的照明方式，并且在車流較少的后半夜與車流較多的前半夜，采用同等亮度的照明，較為浪費。此外，現有技術的道路照明多采用白熾燈與氣體放電燈，白熾燈是一種發光效率低，發熱量高的熱光源，十分浪費能源，氣體放電燈具中所含的汞、鉛、苯、溴、鎘等有害污染物，亦會在燈泡廢棄后污染環境。

因此，提供一種能夠根據需要自動調節光照亮度的節能環保長壽的道路照明燈，已成為本技術領域人員需要解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型的所要解決的技術方案是提供一種能夠根據需要自動調節光照亮度的節能環保長壽的智能LED路燈。

為解決上述技術方案，本實用新型提供一種智能LED路燈，包括：具有LED大功率器件和外殼的LED路燈本體；第一供電單元，與所述LED路燈本體相連接，用于提供所述LED路燈本體所需能量；溫度檢測單元，用于檢測所述LED大功率器件PN結的溫度；控制單元，用于根據所述溫度檢測單元所檢測的溫度生成相應的脈寬調制信號以控制所述第一供電單元的供電，進而控制LED路燈功率；第二供電單元，與所述溫度檢測單元及所述控制單元相連接，用于提供所述溫度檢測單元及所述控制單元所需電能。

較佳地，所述溫控度檢測單元包括設置在所述第一供電單元與所述LED路燈本體連接處的半導體溫度傳感器、及用于將所述半導體溫度傳感器所測出的值轉換為與溫度成正比的電信號以提供給所述控制單元的電流電壓轉換單元。

較佳地，所述外殼為AA1070型鋁合金的熱沉。

較佳地，所述智能LED路燈還包括與所述第二供電單元相連接且用于檢測所述LED路燈本體所在環境的亮度的光控單元，所述第二供電單元還用于為所述光控單元提供電能。

較佳地，所述光控單元包括光敏傳感器及光電轉換器，所述光敏傳感器探測所述智能LED路燈所在環境的亮度，并將探測結果通過所述光電轉換器轉換為與光強成正比的電信號，以使所述控制單元綜合所述與光強成正比的電信號和所述與溫度成正比的電信號生成相應的脈寬調制信號。

較佳地，所述控制單元包括定時器，所述定時器用于提供定時信號以使所述控制單元綜合所述定時信號、所述與光強成正比的電信號和所述與溫度成正比的電信號生成相應的脈寬調制信號。

較佳地，所述第一供電單元采用恒流源為所述LED路燈本體供電。

較佳地，所述控制單元包括脈寬調制信號生成器及低導通電阻MOS管，所述脈寬調制信號生成器通過控制低導通電阻MOS管的開與關來控制所述恒流源，從而調節流過所述LED路燈本體的電流。

較佳地，所述低導通電阻MOS管為大功率低導通電阻的MOS管。

本實用新型的有益效果在于：能夠根據環境光、溫度、時間自動調節光照亮度并且節能環保長壽。

附圖說明

圖1為智能LED路燈的結構示意圖。

圖2為LED六路恒流驅動示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖詳細說明本實用新型的優選實施例。