[實用新型]一種帶新型懸架的礦用自卸車底盤

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820155926.8
• 申請日: 2008-11-25
• 公開（公告）號: CN201309381Y
• 公開（公告）日: 2009-09-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 曹志春;張宏如;滿軍城;張強;孫志強
• 申請（專利權(quán)）人: 上海三一科技有限公司
• 主分類號: B60G3/02
• 分類號: B60G3/02;B60G21/055
• 代理公司: 上海開祺知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 李蘭英

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車懸架底盤，具體地說是一種帶新型懸架的礦用自卸車底盤。

背景技術(shù)

目前礦用自卸車懸架一般是前懸架采用獨立主銷式(燭式)，由于主銷有一定的內(nèi)傾和后傾，使懸缸受到一定的側(cè)向力，這就對懸缸的剛度提出更高要求，且各懸缸不具有自適應(yīng)特性，使車輛行駛平順性和操縱穩(wěn)定性的改善受到限制。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種帶新型懸架的礦用自卸車底盤，改善懸缸受力，提高車輛行駛平順性和操縱穩(wěn)定性。

為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是，

一種帶新型懸架的礦用自卸車底盤，包括車架，還包括前懸架、后懸架；其中，前懸架包括A形臂、前懸缸；A形臂的兩個下端部與車架連接；前懸缸，連接于所述的A形臂上端部；后懸架，包括A形架、橫向穩(wěn)定拉桿、后橋、后懸缸；A形架的下端部與車架連接；橫向穩(wěn)定拉桿連接于A形架的的兩個上端部；后橋連接于所述的后懸架橫向穩(wěn)定拉桿；后懸缸，設(shè)置于所述的后橋上。

進一步，本實用新型所述的前懸架為麥弗遜式獨立式結(jié)構(gòu)；后懸架為非獨立懸架。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型通過前后懸架的不同結(jié)構(gòu)設(shè)置，不僅改善了前后懸架中懸缸的受力，而且提高了車輛行駛平順性和操縱穩(wěn)定性。

附圖說明

圖1為本實用新型礦用自卸車底盤的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的俯視圖。

具體實施方式

參見圖1、圖2，本實用新型的帶新型懸架的礦用自卸車底盤，包括車架1，前懸架2、后懸架3；

其中，前懸架2包括A形臂21、前懸缸22；A形臂21的兩個下端部與車架1連接；前懸缸22，連接于所述的A形臂21上端部；后懸架3，包括A形架31、橫向穩(wěn)定拉桿32、后橋33、后懸缸34；A形架31的下端部與車架1連接；橫向穩(wěn)定拉桿32連接于A形架31的的兩個上端部；后橋33連接于所述的后懸架橫向穩(wěn)定拉桿32；后懸缸34，設(shè)置于所述的后橋33上。

本實用新型所述的前懸架2為麥弗遜式獨立式結(jié)構(gòu)；后懸架3為非獨立懸架。

本實用新型通過前后懸架2、3的不同結(jié)構(gòu)設(shè)置，不僅改善了前后懸架中懸缸的受力，而且提高了車輛行駛平順性和操縱穩(wěn)定性。