[實用新型]用于船舶電力推進系統的試驗系統

無效

• 申請號: 200820155774.1
• 申請日: 2008-11-21
• 公開（公告）號: CN201325573Y
• 公開（公告）日: 2009-10-14
• 發明（設計）人: 劉軍;湯雪華;陳江洪;王慶東;陶益民;齊亮;李勁;王振濱;唐麗嬋
• 申請（專利權）人: 上海電機學院;上海電氣集團股份有限公司中央研究院
• 主分類號: B63B9/00
• 分類號: B63B9/00
• 代理公司: 上海兆豐知識產權代理事務所
• 代理人: 章蔚強

技術領域

本實用新型涉及一種試驗系統，尤其涉及一種用于船舶電力推進系統的試驗系統。

技術背景

船舶電力推進系統主要由發電機組、變壓器、濾波器、變頻器、電動機、螺旋槳及控制系統構成，相對于傳統的船舶推進系統，電力推進系統具有許多優點，例如：推進系統設備配制靈活，利于優化機艙，提高船艙空間利用率等，因此，船舶電力推進系統代表著船舶推進系統的未來發展方向。

開發船舶電力推進系統，必須以高效，便捷的實驗手段為支撐，可通過船舶電力推進試驗系統來實現該目的，因此，如何建成一種為船舶電力推進系統開發提供集成技術和關鍵技術研究平臺的試驗系統是本實用新型致力于研究的內容。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種能為提高船舶內艙舒適度、利于環保、并可以在短時間內完成充電的船舶電力推進系統的試驗系統，它為船舶電力推進系統的研究和開發提供了一個高效的研究平臺。

實現上述目的的技術方案是：一種用于船舶電力推進系統的試驗系統，其中，它包括控制系統、分別與該控制系統相連的推進系統和負載系統，以及向所述控制系統、推進系統和負載系統進行供電的供電系統，其中：

供電系統，包括柴油機發電機、與之連接的控制屏，以及超級電容供電裝置；

推進系統，包括依次連接的推進交流發電機、變頻器和濾波器；

負載系統，包括變壓器、與該變壓器相連的兩個電機磁場勵磁電源、與所述的推進交流發電機相連的直流電動機以及分別與該直流電動機相連的磁粉制動器和電阻箱；

控制系統，包括依次連接的負載控制及仿真計算機、監控管理計算機、現場底層控制裝置和人機界面，所述的現場底層控制裝置通過一輸入/輸出接口與所述的負載系統相連，該現場底層控制裝置還分別與所述的供電系統和推進系統相連，

監控管理計算機，用于對推進系統、負載系統進行狀態監測；

現場底層控制裝置，用于對供電系統、負載系統及推進系統進行控制；

負載控制及仿真計算機，用于對負載系統完成各種工況運行的計算仿真；

人機界面，用于為操作者提供人機操作界面。

上述的用于船舶電力推進系統的試驗系統，其中，所述的監控管理計算機通過總線與所述的負載控制及仿真計算機相連。

本實用新型的有益效果是：本實用新型的供電系統采用超級電容裝置，相對于蓄電池其充電速度快，可以在短時間內完成，并且本實用新型具有無排放，無污染，利于環保的優點，同時噪音小，可以提高船舶內艙舒適度，為船舶電力推進系統的研究和開發提供了一個高效的研究平臺。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構框圖。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型作進一步說明。

請參閱圖1，圖中示出了本實用新型的用于船舶電力推進系統的試驗系統，包括控制系統3、分別與該控制系統3相連的推進系統2和負載系統4，以及向所述控制系統3、推進系統2和負載系統4進行供電的供電系統。

供電系統1，包括柴油機發電機11、與之連接的控制屏12，以及超級電容供電裝置13，用于為本試驗系統提供電力能源；

推進系統2，包括依次連接的推進交流發電機21、變頻器22和濾波器23，將真實系統進行比例縮放；

負載系統4，包括變壓器41、與該變壓器41相連的兩個電機磁場勵磁電源42、與推進交流發電機21相連的直流電動機43、分別與該直流電動機43相連的磁粉制動器45和電阻箱44；

控制系統3，包括依次連接的負載控制及仿真計算機31、監控管理計算機32、現場底層控制裝置33和人機界面34，現場底層控制裝置33通過一輸入/輸出接口35與負載系統4相連，該現場底層控制裝置33還分別與供電系統1和推進系統2相連，其中：

監控管理計算機32，用于對推進系統2、負載系統4進行狀態監測，通過總線與負載控制及仿真計算機31實現通訊；

現場底層控制裝置33，用于對供電系統1、負載系統4及推進系統2進行控制，采用中央處理裝置CPU來實現；

負載控制及仿真計算機31，用于對負載系統4完成各種工況運行的計算仿真，仿真計算結果通過總線與監控管理計算機32進行通訊；

人機界面34，用于為操作者提供人機操作界面；

輸入/輸出(I/O)接口35，用于與負載系統4進行連接；

人機界面34包括觸摸式操作終端，軟件操作界面。

現場底層控制裝置33可以是具有網絡通訊功能的PLC(可編程控制器)。