[實(shí)用新型]一種鏡圈基板一體式后視鏡

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820154819.3
• 申請日: 2008-11-03
• 公開（公告）號: CN201300777Y
• 公開（公告）日: 2009-09-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡晨;袁鵬
• 申請（專利權(quán)）人: 麥格納唐納利(上海)汽車系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: B60R1/06
• 分類號: B60R1/06
• 代理公司: 上海欣創(chuàng)專利商標(biāo)事務(wù)所
• 代理人: 顧大平

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車零部件，特別涉及一種鏡圈基板一體式后視鏡。

背景技術(shù)

汽車的外后視鏡安裝在汽車的兩側(cè)，它可以反映汽車后方、側(cè)方和下方的情況，確保駕駛員在汽車行使過程中能很好的觀察車輛后方的狀況，以方便駕駛員判斷超車、轉(zhuǎn)向、倒車、靠邊停車等措施的實(shí)施，避免與其它車輛、行人或其他物體相碰撞，是保證駕駛員安全行車的重要保障，被譽(yù)為駕駛員的第二只眼睛。外后視鏡的鏡殼為外觀件，對形狀、表面質(zhì)量有嚴(yán)格要求。當(dāng)鏡殼口部為倒扣形狀或鏡殼口部較厚時(shí)，采用鏡圈與鏡殼分開的結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行生產(chǎn)與制造。

但此時(shí)鏡圈僅僅是一個負(fù)載零件，增加了鏡殼的負(fù)擔(dān)。在汽車運(yùn)行過程中，由于鏡圈的使用，使得后視鏡的抗震性能降低。為便于安裝鏡圈，在鏡殼上要設(shè)置卡扣結(jié)構(gòu)，使得鏡殼的制造成本增加，裝配工序增加。而且制造鏡圈需要額外增加一付模具，增加了模具的制造及維護(hù)費(fèi)用。一般生產(chǎn)后視鏡的廠家的備貨比率為1∶6，即汽車整裝廠每生產(chǎn)1000輛一種顏色的車，需要備齊改種顏色的外后視鏡6000只，因此額外增加一個鏡圈，會大大提高后視鏡的生產(chǎn)成本。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的發(fā)明目的是：提供一種抗震性能強(qiáng)，加工制造方便的且鏡圈與基板連為一體的后視鏡。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種鏡圈基板一體式后視鏡，包括一個鏡殼、鏡圈、基板和鏡片；所述基板裝于鏡殼內(nèi)，其中心設(shè)有轉(zhuǎn)向器安裝座，所述鏡殼通過鏡殼固定裝置固定在基板上，所述鏡片裝在轉(zhuǎn)向器上，所述鏡圈包圍在鏡殼的口沿上，其特征在于：所述基板與鏡圈為一體成形。

所述鏡殼固定裝置由基板上的安裝孔和鏡殼上的安裝螺孔柱組成；所述安裝孔與安裝螺孔相配合。

本實(shí)用新型的效果是：鏡圈和基板為一體，制造簡單，安裝方便，抗震性能好。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視圖。

具體實(shí)施例

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述：

參見圖1和圖2，本實(shí)用實(shí)施例由一個鏡殼1、鏡圈2、基板3、鏡片4組成；所述基板3裝于鏡殼1內(nèi)，其中心設(shè)有轉(zhuǎn)向器安裝座31，所述鏡殼通過鏡殼固定裝置固定在基板上，所述鏡片4裝在轉(zhuǎn)向器上，所述鏡圈2包圍在鏡殼1的口沿上，其背景技術(shù)不同之處在于，所述基板3與鏡圈2為一體成形，組成一體式基板。這樣做的好處在于，抗震能力更強(qiáng)，安裝時(shí)省力、方便，減少安裝步驟，只需把一體式基板裝在鏡殼內(nèi).另外，此設(shè)計(jì)方式在加工時(shí)，開模只要一副就可以了，直接壓鑄成形，十分的方便，省時(shí)。

所述鏡殼固定裝置，它由位于基板3上的孔32和鏡殼1上螺孔柱相互配合形成，通過螺釘將鏡殼1牢牢的固定在基板3上，(當(dāng)然基板3和鏡殼1的固定方式也可以用卡接，即在基板3和鏡殼1上分別做卡扣和卡口，兩者相互配合可以達(dá)到同樣的效果)；為了進(jìn)一步的穩(wěn)定的和美觀，所述鏡圈2和鏡殼1的接觸處可以做成卡口連接形式，這樣做出來的鏡圈與外殼連接的更加緊密，視覺效果更好。