[實用新型]高速列車離心風機

無效

• 申請號: 200820154589.0
• 申請日: 2008-10-29
• 公開（公告）號: CN201288697Y
• 公開（公告）日: 2009-08-12
• 發明（設計）人: 楊華;曹國躍;孫建勤;姚雪軍
• 申請（專利權）人: 上海南泰通風機設備有限公司
• 主分類號: F04D29/42
• 分類號: F04D29/42;F04D29/44;F04D29/28;F04D29/00;H02K7/14
• 代理公司: 上海東亞專利商標代理有限公司
• 代理人: 董 梅

技術領域

本實用新型為一種高速列車離心風機，涉及流體機械。

背景技術

目前，同類產品大部分是由鍍鋅板葉輪和冷板噴塑蝸殼及風機底板配用鑄鐵殼體電機組成，整體笨重，不利于列車空調的頂置機組，更不適宜高速列車使用。由于高速列車空調都是頂置機組，對相應的空調風機不但要求結構輕巧緊湊，而且要求耐受長期日曬雨淋，并且能承受較大的振動和沖擊。所以，在確保風機性能的前提下，既要解決輕重量高強度的問題，又要滿足機組的防火防腐等要求。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是：提供一種結構緊湊、重量輕、抗振且耐腐蝕的高速列車離心風機。

本實用新型為解決上述技術問題提供的技術方案是：一種高速列車離心風機，由底盤、電機、葉輪、蝸殼、風口、加強桿組成，其中，所述的電機為一臺雙伸軸臥式電機分別直聯一套葉輪和蝸殼后，固定在同一底盤上，電機與蝸殼間用加強桿加固。

為了提高防腐性和抗風性，所述的蝸殼采用不銹鋼風機蝸殼，出風口設計成四邊擴壓式且與水平成45度傾角。

在上述方案基礎上，風機底盤設置在兩蝸殼中間，采用不銹鋼材料；葉輪設計成高效的前向多翼葉型式，全部采用鋁材制作；同時，配用優質的鋁殼電機，采用加強桿，使得風機結構緊湊，重量大大減輕。

本實用新型按照氣動力學和氣動聲學的原理，結合實際經驗設計而成。蝸殼按照與機組的匹配，底板和殼體采用不銹鋼材料，使得風機更加美觀耐用。而且具有強度高抗沖擊、防腐防火能力，特別適用于軌道車輛領域。

本實用新型的設計，既保證了與高速列車空調機組的匹配，又保證了產品的強度，同時也符合氣流流動最佳原理，起到了改善氣流和降低氣流噪聲的作用。使風機性能更加優越，在額定風量下，具有更高的風壓和更低的噪聲。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖

圖2為本實用新型的側視圖

圖3為本實用新型的俯視圖

示意圖零部件說明：

底盤--1???????電機--2???????雙伸軸—21、22

葉輪—3、3’??蝸殼—4、4’??風口—41、41’

加強桿--51、52、53

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：

如圖1為本實用新型的主視圖、圖2為本實用新型的俯視圖和圖3為本實用新型的側視圖所示，

一種高速列車離心風機，由底盤1、電機2、葉輪3、蝸殼4、風口41、加強桿5組成，其中，電機采用一臺雙伸軸21、22臥式電機分別直聯一套葉輪3、3’和蝸殼4、4’后，固定在同一底盤1上，電機2與蝸殼4、4’間用加強桿51、52、53加固。

為了提高防腐性、抗風性以及降噪聲，所述的蝸殼采用不銹鋼風機蝸殼，出風口設計成四邊擴壓式且與水平成45度傾角。

風機底盤1設置在兩蝸殼中間，采用不銹鋼材料；葉輪3、3’設計成高效的前向多翼葉型式，全部采用鋁材制作；同時，配用優質的鋁殼電機，采用加強桿，使得風機結構緊湊，重量大大減輕。

當本實用新型工作時，固定在底盤1上的雙伸軸臥式電機2啟動，帶動蝸殼4、4’內的前向多翼葉型式葉輪3、3’工作，風從出風口41、41’呈現四邊擴壓式且與水平成45度傾角方向出來。